如今的汽車市場,早已不是當年合資品牌的天下了。隨着國產車的崛起,當年高高在上的合資品牌也不得不在終端打起了價格戰,例如我們今天要介紹到的主角:別克凱越。它最早2003年上市,賣了兩百多萬輛,到2016年停產,停產之後,不少消費者紛紛表示懷念,畢竟它是當時為數不多高性價的車型。
於是,別克凱越身披經典光環,在萬眾矚目中復活。結果,歸來卻不再是少年,當初的市場環境和現在早已不可同日而語。在消費市場接連受到打擊的別克凱越,不得不在終端採取了大幅降價的模式來促銷。廠商指導價:8.39-9.99萬的別克凱越,在部分區域,價格已經來到了4.99-6.59萬。
在2010年的時候,別克凱越也曾一時風光無兩,然而十年後,當它的廠商指導價為8.39-9.99萬元的時候,卻萬萬沒想到優惠到打骨折的裸車價4.99萬元,與二手車價格不相上下卻僅在1月份賣出了925輛,而在2-6月份連續5個月銷量為0,到底為何經典小車降價也賣不出了呢?
外觀方面,2020款別克凱越相比起之前的車型,更為年輕運動,前臉是多邊形的中網造型,內部採用點陣式進氣格柵,並進行了燻黑處理,進一步強化了該車的運動屬性。尺寸方面,別克凱越新車長寬高分別為4460*1765*1469mm,軸距為2611mm,標準的緊湊型小轎車,不過目前,緊湊級市場有限,大多數的消費者還是更青睞空間更大的車型。
內飾方面,儘管定位是10萬級的合資車,但是比起同級別的合資車型,別克凱越卻一點都不顯廉價,整體做工相當不錯,只不過在設計方面,可能稍顯落後,基礎配置還算齊全,全系標配標配6氣囊、安全氣簾、剎車輔助、ESP車身穩定、胎壓顯示、上坡輔助、發動機啓停等配置。
動力方面,別克為凱越提供了一款1.3L的自然吸氣發動機,最大馬力為107PS,峯值扭矩為133NM,與之匹配的是5擋手動和CVT變速箱,性能偏向家用,油耗方面表現不錯,百公里綜合僅4.6L。
若不是停產了一段時間,時至今日,別克凱越或許早已是神車一般的存在,畢竟有着不錯的產品力,唯一孱弱一點的可能就是動力了,但是作為一款家用代步車,它還是十分夠格的,對於一些剛步入職場,急需一輛代步車,又比較信任合資品牌的消費羣體來説,別克凱越可以説是不二的選擇,畢竟裸車價都已經不到5萬了。
人生路上儘管磕磕碰碰,甚至險象環生,但是,請記着我們並不孤單。雖沒有哪個人始終陪伴左右,但絕不是一個人的人生。不同時間不同路段,我們會有不同的朋友、夥伴,放眼四望,會發現不遠處有更多的同道者。