法系車在國內的狀況為何這麼慘？網友：不是品質不行，小心思太多

　　三月份，國內的汽車市場正在回暖，不過目前仍處於跌幅狀態，預計四月份同比下跌的幅度有可能再次縮小。雖然目前的車市恢復正常還需要一段時間，但困難已經過去了，不少車企也恢復了元氣，而在這個恢復的過程中，法系車卻處於墊底的處境，同時還傳出了東風雷諾解散的消息，從一季度的銷量就可以看出，法系車有多慘。

　　從雷諾、標緻、雪鐵龍、DS這四家法系車中可以看出，月銷掛零的車型比比皆是，就算現在的情況特殊，但去年的銷量也是很慘的，都不如同級車的單月銷量，可以説，現在的法系車已經到了退市的邊緣，已經有多家4S店倒閉，就算想買也沒地方去，最終也只能選擇放棄，到底是什麼原因導致法系車這麼慘呢？

　　標緻、雷諾這兩個品牌在中國市場有着不堪回首的過去，曾經的失敗使他們再次進入中國時背上了包袱，可即使是在這樣的局面下，這兩大品牌居然把大眾和日產當成最大的競爭對手，這個結果可想而知。DS是法系車中唯一的豪車品牌，但推出的車型並不按照豪車的套路來，拿首款A 級車型去對標BBA的中型車，這樣註定是失敗的。

　　法系車把賣點都放在了頂配車上，而中低配才是最走量的，但他們並不重視，就拿LED大燈來説，別的車企早就全系標配了，而到了2020年，卻依然只放在頂配車上，其它的配置也同樣如此，這樣就顯得小心思太多了，對於許多車友而言，這些顯而易見的配置都不弄，就會覺得法系車不給力。雖然法系車的技術不錯，但現在已經落伍了，他們也不是沒有先進的技術，只是所擅長的底盤調校在中國並不受重視。

　　法系車在國內本來就不是很暢銷，所以在零部件的採購上也無法上量，從而沒有辦法來降低成本，這個時候應該對零件進行本土化，而法系車依然攥着零部件的採購大權不放手，為了掙取零部件中間的利潤，而不去管自己的銷量，這樣不是因小失大嗎？同時在其它方面也同樣是如此。

　　其實法系車有些問題已經無法挽回了，現在東風雷諾已經解散了，只剩下了PSA，如果PSA也不能夠起死回生，法系車應該如何去搶救自己呢？但我們並不希望法系車消失，畢竟市場多元化，才可以給消費者更好的選擇。