豐田升級兑現“中國最重要”承諾 TNGA再添ALLION、凌尚兩款戰略車型
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 廣州報道
作為豐田在全球同步推進的全新技術代表，TNGA架構在一定程度上代表着豐田的現在與未來，也成為豐田征服全球市場的利刃。本屆廣州車展，豐田亮相的兩款全新A+級轎車——一汽豐田ALLION和廣汽豐田凌尚，再次體現了豐田對中國市場的重視程度。
基於TNGA架構的發力，豐田在中國市場所向披靡。數據顯示，今年前10個月，豐田汽車在華累計銷量達到143.8萬輛，同比增長23.35%，是日系車唯一在華正增長的企業。目前，豐田旗下TNGA產品銷量佔比已經達到80%以上，3年時間先後完成了B級轎車、SUV以及A+級轎車TNGA產品佈局，在華TNGA產品已達到8款。
強化在華TNGA
填補A+級真空市場
從此次廣州車展上市新車看，一夜之間A+級成風，這一真空市場已成為各家新的必爭之地。兩款A+級轎車，四款新能源SUV，豐田不僅繼續填補細分市場，也將通過TNGA架構提高A+級市場的競爭門檻。“A級車“上不去”，B級車“下不來”，但是消費者的需求卻很大。誰能看到中國A+級轎車的市場潛力，或許就能夠抓住新一輪轎車市場增長機遇。”有業內人士表示。從ALLION和凌尚看，豐田此次基於TNGA架構推出的兩款車型重新定義了A+級轎車標準：軸距更大、動力更好、操控更優、更具性價比。
ALLION定位介於卡羅拉和亞洲龍之間。ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有優勢於一身，傾盡全力，給用户帶來超越期待的優質體驗，實現“無限可能”。據悉，ALLION融合了豐田TNGA平台的全部優勢，可謂豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國消費者的全球戰略車型，也是豐田汽車承諾“中國最重要”的代表之作。由此，被網友形象地稱為“亞洲獅”的ALLION將與亞洲龍一起成為一汽豐田進駐中高端市場的“雙旗艦”。凌尚是基於豐田TNGA架構下的GA-C平台打造，作為一款介於雷凌和凱美瑞之間的新車型，凌尚的到來也勢必將加劇國內轎車市場的競爭。
那麼，TNGA幫助豐田在中國市場交了一份什麼樣的成績單？2018年，豐田在華第一款TNGA產品凱美瑞的完整銷售年，豐田汽車在華銷量達到147萬輛，其中凱美瑞銷量達到16萬輛，豐田品牌TNGA產品份額佔總銷量10.8%；2019年，豐田在華銷量達到162萬輛，TNGA產品達到6款，部分產品在未達到完整銷售年的前提下，豐田品牌TNGA車型份額佔比突破36%；2020年1至10月，豐田汽車在華銷量達到143.8萬輛，TNGA車型銷量佔比進一步擴大。
回看跌宕起伏的2020年時，不難發現一汽豐田雖然也同樣經歷了困難，但也同時體現出了超強的穩定能力。在疫情剛剛告一段落的4月份，一汽豐田的月銷量就已經成功突破7萬，更在9月成功站上8萬輛的高點。這與TNGA架構車型、“擎家族”等先進技術的引入密切相關。今年前10個月，一汽豐田已經完成年銷目標的83%。10月，一汽豐田累計銷量達到6.6萬輛，TNGA車型全面進擊。
獲得增量的背後，是豐田TNGA為中國消費者帶來看得見的實惠。據瞭解，TNGA將豐田產品車身鋼性提高了30%至65%，提升了車輛的安全與操控；動力性能提升15%；燃油效率提升20%，混合動力車型也提升了15%燃效；生產成本降低20%，同時優化節約的成本將“專款專用”繼續作為投入到本次單元研發中，讓消費者“花100%的錢享受120%的產品”。
新能源路線多元化
四款SUV明年齊發
除了兩款傳統動力汽車產品，豐田本次車展也同時推出四款SUV新能源車型，分別是廣汽豐田旗下CH-R雙擎版和威蘭達PHEV，一汽豐田旗下榮放雙擎版和奕澤PHEV，四款車型都將於2021年上半年正式上市。
根據最新規劃，豐田計劃2025年實現電動汽車550萬輛的銷售目標，其中純電動和燃料電池汽車銷量力爭達到100萬輛。為了實現這一目標，豐田目前已經具備集合了HEV、PHEV、EV、FCV的全方位電動化產品陣容，涵蓋了從轎車到MPV，從乘用車到商用車的多款車型。
2019年的上海車展上，C-HR EV/奕澤E進擎全球首發，並於今年4月下旬起陸續上市銷售。豐田以此為起點加速EV在華導入，並計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。通過電動化車型的推廣普及，豐田希望儘早實現 “到2050年新車行駛過程中CO2排放量相比2010年減少90%”的中長期目標，並以C-HR EV/奕澤E進擎的導入為契機，在中國構築全新的純電動商業模式。
豐田在國內引入的兩款電動汽車產品，都展現了在電池安全與佈局上的技術先進性。電池安全領域，為了儘可能減少電池容量的衰減，豐田利用在混動車型上積累的技術，通過將充電量維持在合理區間，以及電池包內部温度管控等技術抑制電池老化，C-HR/奕澤 E進擎搭載的是54.3kWh的大容量電池包，13.1kWh/100km的電耗性能，達到了同級別領先水平。
同時豐田也在華積極推動氫燃料電池技術。豐田於2019年在中國全面開啓推廣普及氫燃料電池技術的步伐，特別是在商用車領域，通過氫燃料電池系統集成商向其他商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件的形式，與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑、福建雪人等企業開展合作，以此實現氫燃料電池車在中國更大範圍的普及。在技術研發領域，豐田更與中國主要商用車製造商一汽、東風、廣汽、北汽及氫燃料電池系統集成商億華通聯合成立了商用車用燃料電池系統研發公司，加快中國氫能社會的發展。
今年是豐田章男做出“中國最重要”承諾的第十年，從ALLION和凌尚的亮相可看出，這一承諾再次升級兑現。而根據產品規劃，2021年塞納、漢蘭達以及海利亞均將國產，且均為雙渠道，豐田似乎已經做好了又一輪攻城圈地的準備。
【來源：華夏時報】
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