我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來説説背後的原因。
從淺顯的標榜變成內斂的奢華
男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，説得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。
第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平台努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來説，品牌附加值恰恰是他們最需要的。
第三個階段為事業穩定期，一般是50歲往上，這個時候男人已經打下一片屬於自己的江山，在事業上追求的是一個穩字。他們不想高調，不需要再用品牌附加值來標榜自己，消費觀也更加內斂，希望把錢花在真正能讓自己而不是讓旁人能感受到的地方。普拉多、蘭德酷路澤這樣車雖然品牌只是豐田，而不是豪華品牌，但是車價並不便宜，換句話説它的價值幾乎全部是體現在車輛本身，這就完全契合了中年男人的消費需求。
社交圈從利益導向變為興趣導向
車是一個人的標籤，也是一個社交工具。年輕的時候我們身邊總是非常的熱鬧，有約不玩的飯局喝不完的酒。但是隨着年齡的增長，對朋友的篩選就顯得越來越重要。關係“鐵不鐵”不再是我們追求的重點，志趣相投和三觀契合才是更重要的一件事。
中年男人的社交圈開始從利益導向變成了興趣導向，或者更嚴謹地説，是他們更相信興趣相投的人在一起才能產生更大的利益。他們的社交不再浮躁，不再是看一下你的車標就給對方定性，而是通過點點滴滴的共同記憶來挑選自己的朋友或生意夥伴。因此，興趣才是最關鍵的，而有很大一部分事業有成的中年人的興趣就是户外和越野，自然也就開起來了普拉多和蘭德酷路澤。
越活越“仙”了
不知道小夥伴們還記得竇唯嗎？竇唯年輕時瀟灑帥氣，是中國搖滾的一顆前途無量的新星。然而看看現在的竇唯，完全活在自己的世界裏，玩一些相當超前概念的音樂，幾乎不被人理解。有人説他是落魄了，我完全不這麼認為，我覺得他這才是活出了自我，通俗地講就是越活越“仙”了。
所謂的“仙”就是不在意外界的眼光，轉而向自己的內心尋求力量，他們知道自己想要什麼。大多數男人年齡大了之後雖然沒有辦法“仙”得向竇唯這麼徹底，但是一定越來越追尋自己的內心。大多數男人都有過兩個夢想，一是當兵，二是越野，這是基因裏帶來的東西，抹殺不掉的。已經變“仙”的男人，放在他面前兩台車，一台奔馳E，一台豐田普拉多，他一定選擇後者。
總而言之，男人對車的追求是變化的，這與心態的變化是密不可分的。年輕時追求外在，年紀越大越追求內涵和功能。選擇硬派越野是一種本性的迴歸，而男人拼搏的歲月難道不就該是追求着這份本心嗎？雖然當今的生活壓力很大，3，40歲的人大多處在上有老下有小這個尷尬的時間點，但是要時刻明白自己最終想要的生活。熬垮了身體，熬破了夢想都不是我們想要看到的事情。要相信總有一天，可以開着自己心愛的硬派越野，和三兩個好友一起穿越極限的挑戰。