先開起亞KX5，再花16萬開豐田奕澤，車主：他們伯仲之間
縱觀當今的汽車世界，可以説是暗流湧動，玄機暗藏，諸多“高端車型”如雨後春筍般應運而生。“最美轎跑”大眾CC，多年來一直深受車友喜愛。歐洲王牌標緻508，堪稱同等級車型的典範。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。正如起亞KX5和奕澤IZOA。
今天我們請到修車師傅趙先生，他之前一直借同事的起亞KX5來開，他不想老是開舊車，買了豐田奕澤，"豐田奕澤憑什麼可以獲得他的青睞？和起亞KX5相比究竟有何不同？現在讓我們來看看小趙是怎麼説的。
先開起亞KX5
就我這種外觀控而言，外觀必須滿意才買呀。虎嘯式前臉+敦實的車體+老少皆宜的車尾設計，總之很滿意，大氣的中網於大燈一個線條，前面看，越看越好看，是我喜歡的尤其是車輪，從一上市就開始關注，真是太洋氣了。
是內飾才讓我選擇的KX5。內飾挺有設計感，材質還算厚道，工藝嘛還可以，我沒有強迫症，中央控制枱很有科技感，這個屏幕很喜歡，用的也是液晶儀表盤，很有高級感，基本滿意，新車還是稍微有點味道的。
空間感覺還是可以的，一家三口空間夠用。最後排放倒睡兩個甚至三個人，都沒問題，還有就是膝蓋能頂到前面的面板，往後調座椅，腳離踏板又比較遠了，空間基本夠用很寬敞是尾箱小了點不過也夠用了。
不然有點太影響舒適性了。靜音不錯，噪聲抑制的比較好，高速風噪、胎噪都比較滿意，舒適性一般，濾震太硬，過個減速帶，感覺能把整個車都點起了，座位的材料我很喜歡，坐着很舒服，摸着感覺也很好，不軟不硬剛剛好。
對於家用來看動力足夠，太大了又會產生多餘的油耗。尋常模式隨叫隨到，前提你是得捨得給油，畢竟自重在那擺着呢，很有爆發力，渦輪介入比較早，動力起步會有點肉，但是增壓介入後動力提高明顯。
這台車的操控還是很不錯的。懸掛地支持也很好，過彎的時候不會感覺很大的傾斜，方向反饋很靈敏，讓駕駛樂趣更進一步，DCT變速系統的平順性還是不行，不如6at。
再開奕澤IZOA
這是我買這車最滿意的地方，這外表有活力，有幹勁。不光是硬派的SUV，還是時尚的好車，新穎的設計能夠很明顯得卓絕車輛的小鋼炮感覺，增強車子的辨識度，車本身較重，新車到手後輕碰了2次，僅掉了點點底漆，其它完好。
內飾不行，配置簡陋，靜音不好。座位的材料也不好清洗，不像皮質地撒上點兒東西輕輕擦擦就好了，儀表中規中矩吧，很簡潔，對了，第二排應該加個出風口。
二排的空間我覺得真的是可以坐4個人的，因為車輛很長，而且空間很充裕。第二排空間不是很大，但是坐人絕對夠用，可能舒適性差點，儲物空間豐富，反正我也就一個人開開，也沒太關心這個，後尾箱不是很大，第二排坐滿有點擁擠。
駕駛位舒適度不用多少專為開車的設計的。在行駛過程中基本沒有多大的噪音，基本噪音較低，懸架也還行，溝溝坎坎不算顛簸，最值得吐槽的就是他第二排的窗户了，設計的也是相當的小。
不知道天涼了不開空調動力會不會更好。2.0自吸發動機動力十足，性能穩定/引擎，不需要你踩死油門，就算是前面是大車也能輕鬆地超越，起步有勁，超車輕輕鬆鬆。
駕駛的話我給滿分，因為車小相當的靈活。懸架也很穩定，獨立懸架我很喜歡，指哪打哪，很精確，cvt變速基本體驗不到頓挫的感覺，提速很平順。
結語:
起亞KX5：外觀絕對好評，呆頭呆腦看上去蠢萌蠢萌的，操控還可以，需要後期嘗試一下再做進一步評論。豐田奕澤：車內還是比較舒適的，動力足，超車也就比較輕鬆了，不會反應遲鈍。我給起亞KX5 86分，豐田奕澤 96分，豐田奕澤的特點和我的需求不謀而合，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。儘管它的落地價和起亞KX5相差無幾，但豐田奕澤更受我的青睞。現在豐田奕澤的名聲越來越火爆，口碑和銷量是實力的象徵，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是八個字：喜歡的就是最好的！那麼，先開起亞KX5，再花16萬開豐田奕澤，車主：他們伯仲之間。大家都有什麼見解呢？