便宜車沒人要了？日系車成搶手貨，自主SUV也熬不住了？

近日，乘聯會對外公佈了6月份國內狹義乘用車市場銷量情況。數據顯示，6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環比增長3.3%。其中，6月份SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環比增長2.3%。今天，圈哥就要給大家盤點一下6月份SUV銷量的排名情況。

自主“雙車”戰略成績顯著

從榜單上我們可以發現，自主品牌主力SUV車型先後玩起了“雙車”戰略，諸如PLUS、MAX等車型，可以説緊跟時代潮流。不過從銷量的反饋情況來看的話，效果還是十分明顯。哈弗H6圈哥就不用多説了，已經不記得蟬聯了多少個的銷冠了。但有一點必須提一下，全新一代哈弗H6即將到來，新車全新平台的賦能下，外觀設計、車身尺寸、內飾配置等方面都進行了升級，綜合實力不容小覷。

接下來就是長安CS75，單月銷量超2萬輛，同比增長82.1%，位居榜單第二名。吉利博越單月銷量為1.78萬輛，同比增長超114%；比亞迪宋單月銷量超1.68萬輛，同比增長超591%；榮威RX5單月銷量達1.64萬輛，同比增長超75.3%。細心的朋友會發現，這幾款自主品牌車型銷量表現都很不錯，原因很簡單，都是一個系列車型，且同期基數較低。但不得不説，後期的車型的推出確實顛覆了對原有產品的認知，產品力提升明顯。

皓影首次入圍，日系成大贏家

從榜單上我們可以發現，日系依舊是大贏家，榜單前15位便佔據了6個席位。具體來看，本田CR-V單月銷量近2萬輛，力壓大眾途觀，位居榜單第三位。而伴隨着新款CR-V的到來，產品綜合實力提升明顯，銷量有望再上一個台階。豐田RAV4同樣表現不俗，單月銷量達1.67萬輛，同比增長35.2%，主要得益於基於TNGA架構打造，在外觀設計、空間、內飾配置以及動力系統都做出了很大的改變，綜合產品力提升明顯。

而奇駿單月銷量達1.61萬輛，同比下滑13.1%，在圈哥看來，同級CR-V、榮放、威蘭達等競品先後迎來改款/換代，奇駿的產品確實有待進一步提升，好在終端優惠高達3.2萬，再配合36期0利率的金融政策，勉強穩住了銷量。繽智與XR-V也紛紛入圍了榜單，且單月銷量都在1.5萬輛以上，看來合資小型SUV還是非常受市場歡迎的。

值得一提的是，皓影憑藉着單月1.47萬輛的不錯成績，成功位居了榜單第14位，這也是皓影上市以來首次進入銷量榜單前15。對於皓影的熱銷，圈哥一點都不意外，無論是在外觀設計，還是智能科技配置、亦或是動力系統，都很好的迎合消費者的需求。它讀懂了市場，也讀懂了年輕人。

消費升級明顯

消費者升級是目前車市一個比較人們的話題，從銷量榜單上我們也可以直觀的感受到三點：一是，奔馳、奧迪的入圍，直接表明了消費者的豪華品牌熱衷程度。奔馳GLC單月銷量達1.66萬輛，同比增長超45%；而奧迪Q5L單月銷量超1.3萬輛，同樣表現不俗。而二是合資SUV入圍車型數量也超從前，佔比達2/3，且緊湊級SUV居多；三是，即便是自主SUV車型，也大多數為10萬級的緊湊型SUV，諸如寶駿510等車型已經消失在榜單之中。

《車壹圈》認為，SUV市場一直是自主品牌的一道“防禦牆”，但隨着消費者升級以及合資品牌的價格下探，也面臨了越來越大的壓力。不過，只要產品力足夠優秀，依舊會是市場的寵兒。反觀合資品牌方面，雖然消費升級帶來了市場機遇，但相互間的競爭壓力也不容小覷，未來在爭奪排名時肯定會更加激烈，榜單排名變化可能波動會更大。