車重1.9噸提速7秒，全系9AT，從39萬跌到33萬，不看Q5L就買它！","data_assets":[],"data_rtf":"車重1.9噸提速7秒，全系9AT，從39萬跌到33萬，不看Q5L就買它！
豐田，本田，大眾，BBA在售價上的讓步，這幾年，它們在國內車市中顯然是越來越討眾多消費者們歡心了，甚至可以説6-7年前一樣在國內風光一時的別克，雪佛蘭，現代，起亞都跟不上它們的腳步了，當然了，一輛車能夠做到脱穎而出，就一定有着它們更加出色的一面，而奔馳，寶馬和奧迪能夠成為各行業精英人士的首選，在咱們的現實生活中，每當説起奔馳，寶馬和奧迪，也確實會讓大部分的人第一反應就是覺得高大上。","data_assets":[],"data_rtf":"豐田，本田，大眾，BBA在售價上的讓步，這幾年，它們在國內車市中顯然是越來越討眾多消費者們歡心了，甚至可以説6-7年前一樣在國內風光一時的別克，雪佛蘭，現代，起亞都跟不上它們的腳步了，當然了，一輛車能夠做到脱穎而出，就一定有着它們更加出色的一面，而奔馳，寶馬和奧迪能夠成為各行業精英人士的首選，在咱們的現實生活中，每當説起奔馳，寶馬和奧迪，也確實會讓大部分的人第一反應就是覺得高大上。
在目前最主流的中高端豪華SUV領域中，有人喜歡奔馳GLC，有人喜歡寶馬X3，也有人喜歡奧迪Q5L，但要説哪款車才是真正的中型豪華SUV車王，從市場上的表現來看，奔馳GLC顯然要做到了更加出色，就在剛過去的5月份裏，奔馳GLC也一樣以15275輛的成績全面領先寶馬X3（11707輛）奧迪Q5L（13822輛），值得一提的是，在去年奔馳GLC剛上市時候，新車還要加價提車，而如今卻在售價上有了近7萬的讓步，可謂是迷倒一片的節奏，所以，也難怪奔馳GLC能夠越來越出色的受眾多消費者們的青睞，那麼，奔馳GLC魅力有多大？","data_assets":[],"data_rtf":"在目前最主流的中高端豪華SUV領域中，有人喜歡奔馳GLC，有人喜歡寶馬X3，也有人喜歡奧迪Q5L，但要説哪款車才是真正的中型豪華SUV車王，從市場上的表現來看，奔馳GLC顯然要做到了更加出色，就在剛過去的5月份裏，奔馳GLC也一樣以15275輛的成績全面領先寶馬X3（11707輛）奧迪Q5L（13822輛），值得一提的是，在去年奔馳GLC剛上市時候，新車還要加價提車，而如今卻在售價上有了近7萬的讓步，可謂是迷倒一片的節奏，所以，也難怪奔馳GLC能夠越來越出色的受眾多消費者們的青睞，那麼，奔馳GLC魅力有多大？
作為奔馳旗下最驕傲的車型之一，個人覺得，奔馳GLC整車的吸引力真的挺大的，車頭仍然是奔馳標誌性的大嘴式設計風格，鑲嵌在格柵中網上的大奔車標也顯得格外醒目，一眼看去，整個前臉既霸氣，又充斥着滿滿的視覺衝擊感，車身兩側也打造得相當穩重，硬朗，呈現出的豪華氣質也確實挺迎合當下眾多消費者們的審美，就像很多人所説的，開出去，光看"大奔"車標就能夠迷倒一片。","data_assets":[],"data_rtf":"作為奔馳旗下最驕傲的車型之一，個人覺得，奔馳GLC整車的吸引力真的挺大的，車頭仍然是奔馳標誌性的大嘴式設計風格，鑲嵌在格柵中網上的大奔車標也顯得格外醒目，一眼看去，整個前臉既霸氣，又充斥着滿滿的視覺衝擊感，車身兩側也打造得相當穩重，硬朗，呈現出的豪華氣質也確實挺迎合當下眾多消費者們的審美，就像很多人所説的，開出去，光看"大奔"車標就能夠迷倒一片。
車身長寬高分別達到了4764*1898*1642mm，軸距達到了2973mm，一進入到車內，整個車內空間也都會讓人覺得顯得非常寬裕，難得的是，奔馳GLC將車內多達近40處的降噪，防噪後，一關上車車門，車內隔音也做到了接近0的水平，很難得。","data_assets":[],"data_rtf":"車身長寬高分別達到了4764*1898*1642mm，軸距達到了2973mm，一進入到車內，整個車內空間也都會讓人覺得顯得非常寬裕，難得的是，奔馳GLC將車內多達近40處的降噪，防噪後，一關上車車門，車內隔音也做到了接近0的水平，很難得。
在咱們的印象中，奔馳車的內飾一直以奢華，舒適而著稱，而進入到奔馳GLC的車內後，整個車內的視覺感也確實能夠讓人感到盡顯豪華，檔次感，大面積的真皮覆蓋以及實木材質的裝飾，為車內的配色也營造得非常到位，氛圍燈的加入，一經點亮，車內的氛圍也格外温馨優雅，奔馳不愧是最懂國人審美的豪華車品牌之一。","data_assets":[],"data_rtf":"在咱們的印象中，奔馳車的內飾一直以奢華，舒適而著稱，而進入到奔馳GLC的車內後，整個車內的視覺感也確實能夠讓人感到盡顯豪華，檔次感，大面積的真皮覆蓋以及實木材質的裝飾，為車內的配色也營造得非常到位，氛圍燈的加入，一經點亮，車內的氛圍也格外温馨優雅，奔馳不愧是最懂國人審美的豪華車品牌之一。
而在動力系統上，奔馳GLC也一樣做到了同級車更加出色的水平，它不僅全系標配了一台2.0T發動機，並在後期還經過了更高功率的調校，從而坐擁着最大258匹馬力的輸出功率，並全系還標配了全時四驅系統，而相比寶馬X3在傳動系統上配備的8AT變速箱，奧迪Q5L配備的7擋雙離合變速箱，奔馳GLC全系標配的9AT變速箱帶來的駕駛感，行駛品質顯然要更加出色，一腳油門踩下去，百公里提速也最快6.9秒，不過，要説整車最吸引人的還得説是它在售價上之間了近7萬後，目前最低只要32.68萬的售價了，面對消費者們，奔馳GLC這一次顯然是拿出了十足的誠意，所以，也難怪它會越來越討眾多消費者們的歡心，有人説，開它不屑Q5L，你們怎麼看？","data_assets":[],"data_rtf":"而在動力系統上，奔馳GLC也一樣做到了同級車更加出色的水平，它不僅全系標配了一台2.0T發動機，並在後期還經過了更高功率的調校，從而坐擁着最大258匹馬力的輸出功率，並全系還標配了全時四驅系統，而相比寶馬X3在傳動系統上配備的8AT變速箱，奧迪Q5L配備的7擋雙離合變速箱，奔馳GLC全系標配的9AT變速箱帶來的駕駛感，行駛品質顯然要更加出色，一腳油門踩下去，百公里提速也最快6.9秒，不過，要説整車最吸引人的還得説是它在售價上之間了近7萬後，目前最低只要32.68萬的售價了，面對消費者們，奔馳GLC這一次顯然是拿出了十足的誠意，所以，也難怪它會越來越討眾多消費者們的歡心，有人説，開它不屑Q5L，你們怎麼看？