不同於歐洲的消費者那般偏愛兩廂車，國內的消費者更喜歡的是“有屁股”的三廂車。這種偏好上的差異，使得兩廂車在進入中國市場後“水土不服”。在中國市場掙扎一番後，不少兩廂車黯然退出，連一些有分三廂版和兩廂版的車型，也把兩廂版給撤了。這對於國內一些喜歡兩廂車的消費者來説，無疑是不好的消息。所以如果你也是兩廂車愛好者，那麼這幾款車型且買且真珍惜吧。
東風本田-思域HATCHBACK
指導價：14.39-16.69萬
最大馬力：177Ps
最大扭矩：220N·m、226N·m
從思域HATCHBACK的官圖露出開始，無數本田車迷就千呼萬喚，希望本田能將它引入中國市場。而今，思域HATCHBACK終於來到中國消費者的身邊，那麼現在是時候為你的情懷買單了。思域HATCHBACK採用兩廂掀背結構，外觀上原汁原味保留了海外版車型的設計，並且和思域TYPE-R幾乎如出一轍，只是一些細節地方有些差別。另外燻黑運動包圍的加入，讓思域HATCHBACK更具有戰鬥氣息。
不過思域HATCHBACK並沒有摒棄它的家用屬性，內飾設計和空間表現和三廂版一致。另外，雖然同樣是1.5T發動機，但畢竟是運動型“小鋼炮”，所以思域HATCHBACK的懸架採用更為運動的調校。最令人驚喜的，莫過於思域HATCHBACK還有配備思域Si同款換擋把手的手動擋車型，並且還是一款高配車型。既能讓愛好手動擋愛好者享受更多的駕駛樂趣，同時又能享受到更多的智能化配置。以當下國內汽車兩廂車市場來説，手動擋思域HATCHBACK已是不可多得的“尤物”。
上汽大眾-朗逸（兩廂）
指導價：13.09-16.19萬
最大馬力：116Ps、150Ps
最大扭矩：200N·m、250N·m
朗逸在國內緊湊級轎車市場可謂相當能打，每月銷量很多時候都排在第一位，其他緊湊級轎車想要撼動它的名次沒有那麼容易。在從原來的PQ34平台升級為MQB之後，朗逸的外觀也變得更為大氣時尚。而且朗逸還有兩廂版車型，特別是在車頂上還有配備了行李架，看上去頗有旅行車的樣子。
內飾設計和空間表現，當然還是和三廂車一致。不過不同的是，朗逸兩廂版沒有1.5L發動機的版本，而是由1.2T發動機作為入門級動力，此外是代號EA211的1.4T發動機。雖然朗逸的月銷量平均超過3萬輛，但不得不説在路上兩廂版的朗逸能見度相當低。不過，每一次見到兩廂版的朗逸，都能讓人小驚豔一下。
長安福特-福克斯（兩廂）
指導價：10.88-15.08萬
最大馬力：122Ps、174Ps
最大扭矩：153N·m、243N·m
從1998年問世起，福克斯便以出色的操控性能和運動化的底盤而迅速風靡全球。2005年，第二代福克斯帶着攜着在WRC世界越野拉力賽斬獲的一身榮耀來到中國市場，至今已經將近15年，如今現款車型已經是第四代車型。現款福克斯兩廂版還首次引入了ST Line車型，18寸輪轂、紅色剎車卡鉗、ST Line標識等元素的加入，讓福克斯ST Line車型的運動氣息更為濃郁。
現款福克斯兩廂版還在空間上進行了優化，相比第三代福克斯兩廂版軸距加長了57mm。另外，最大的變化就是1.5T發動機由四缸發動機改為三缸發動機。雖然最大馬力減少了7匹，但最大扭矩多了3牛米，而且變速箱從6AT升級成了8AT，所以總體來看是有得有失。不過福克斯兩廂版那出色的操控依然還在，如果喜歡“小鋼炮”，那麼福克斯兩廂版可以考慮一下。
東風日產-騏達TIIDA
指導價：9.99-13.59萬
最大馬力：122Ps、126Ps
最大扭矩：155N·m、168N·m
騏達這款車可謂見證了國內兩廂車市場的變化，同時騏達又是國內兩廂車市場的多項紀錄的保持者。3年累計銷量突破30萬輛、4年累計銷量突破50萬輛、上市7年後累計銷量突破100萬輛。在消費者偏愛三廂車的中國市場，騏達能做到如此成績可謂是相當厲害。在當年來説，騏達的1.6L發動機應用了多項先進技術，而且還有空間利用率、安全性以及配置高，省油耐造等優點，這些都是吸引消費者購買騏達的因素。
現款騏達其實依舊繼承了那些優點，並且外觀內飾上也變得更時尚年輕。2021款騏達剛上市不久，相比2020款騏達在配置上進行了提升，但並沒有調高價格，可以説是“加料不加價”。另外，雖然2021款騏達的1.6L的發動機在動力上有些許下調，不過對於一款純家用的小車來説，動力同樣還是夠用的
（圖片來源網絡，侵刪）