大家好，平淡哥。最近寶駿又推出一款神車，準確點來講應該是，新寶駿除了一款新神車RM-5。要不是周圍的圈內好友告訴我，我差點錯過這麼一輛“國產特斯拉”話不多説，我們直接開講。
相信大家瞭解寶駿這個品牌，是上汽和通用聯合成立的一個自主品牌。一直以來都是以通用的配件來做支持，無論是從發動機或者變速箱，或多或少都能找到一點通用的元素。所以有通用這麼一家營銷手段高明的老闆，才使得寶駿最近幾年來一直都賣得熱火朝天，而且神車不斷。當然了寶駿的神車是以價格親民才聞名的，不過後來寶駿也做了改變，他可能在考慮也不能一直在低端市場混，所以有了“新寶駿”這個新品牌。對於寶駿的這個新品牌的名字，平淡哥此處省略一萬字的吐槽。
新品牌當然要有新動作，一定會用一台新車型來打開市場。但RM-5其實並不是第一代車型，第一代叫做RS-5。確實是各種黑科技，內飾風格也是豪華異常。新寶駿以為這款車一上市一定會大賣，沒想打卻被現實打了臉。原因其實很簡單，整台車除了外觀內飾的變化，整體的駕駛體驗和寶駿530幾乎如出一轍，而且軸距只有2700，還沒有530大呢。而且價錢還貴了兩萬左右，消費者當然不會買單。
雖然第一代車型銷量不好，但是畢竟是跟着通用混的品牌，為了改變這個現狀，讓新寶駿從哪裏跌倒就從哪裏爬起來。於是又出了一款神車，也就是RM-5。這個車還算有誠意，首先定價就比上一代便宜了一萬，而且軸距加長了，寶駿的優勢再一次迴歸了。空間選擇也有5到7座可以選擇，這樣一看，這款車還是比較值得期待的。所以從第一印象上，平淡哥還是比較接受的。
平淡哥也是第一時間找到實車體驗了一番，整體上來説，這台車大體上保留了RS-5的味道。而且科技配置簡直神似特斯拉，L2級別的車內系統，可以讓這款車和特斯拉一樣自動跟車，真的可以解放雙手，但是平淡哥並不推薦經常使用這個功能。這款車把它的性價比優勢發揮了出來，所以還是比較值得入手的。當然説完優點，接下來就是缺點了，平淡哥為大家總結一下。
第一點：發動機提升不明顯
雖然是新技術升級，但是同樣都是五菱的柳機自主研發的。發動機代號確實有改變，但是開起來還是和530差不了多少。
第二點：變速箱調校不出彩
這款車採用的是CVT的變速箱，從提速的穩定性上來講確實不錯，但是它的運動模式非常尷尬，轉速幾乎就維持在5000轉不動，這就有一點尷尬了。而且倒車時，換速表現比較不容易操控，所以需要大家用踩油門的經驗來穩定一下。
第三點：底盤支撐性不足以應對非常規路況
雖然這款車的底盤高，穩定性也還可以，但是在比較難走的非常規路況下，明顯感覺底盤的支撐性不足。
第四點：跟車功能有待提高
雖然能和特斯拉一樣自動跟車，雖然可以解放雙腳。但是系統還不足以應對突然路況，例如突然車輛轉彎，或者其他車輛的突然剎車。
總體來説：這款車的性價比個人覺得還是不錯的，有非常帥氣的外觀，科技配置也是神似特斯拉，定價比較合理。所以它還是有實力去拼一下國內的SUV市場的，不知道未來這款車會不會撼動長城的地位呢？