先開奔馳C級，再試駕凱迪拉克ATSL的一位親戚，車主：針尖對麥芒

大家好，本文將和大家分享先開奔馳C級，再試駕親戚的凱迪拉克ATSL，車主：針尖對麥芒。

汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，各路車企百花齊放，無數好車繁花似錦，誕生了像奔馳C級和凱迪拉克ATSL這樣的車。黃先生是圈內的一位好友，他先開奔馳C級，再試駕親戚的凱迪拉克ATSL，車主：針尖對麥芒。奔馳C級與凱迪拉克ATSL差別在何處？下面，就讓他為我們解答！

先來看奔馳C級的外觀，外觀沒話説，非常的漂亮，做工也對得起這個價格。外觀真心漂亮時尚，側面看上去線條很好看，這一代改款在外觀上非常成功。外觀肯定是nice了，特別喜歡前燈和後燈晚上的時候，簡直完美。漂亮，輪轂17換18應該會好看些。

再看凱迪拉克ATSL，外觀很漂亮，很喜歡，凱迪拉克的外觀個性十足。側後方的45度，太帥了簡直了。車燈，鹵素燈，真的弱爆了，被五菱秒得體無完膚。後尾燈也是我比較喜歡的造型之一，兩邊的豎型尾燈。

進入奔馳C級車，內飾也相當不錯。乍一看，感覺很大氣。中央控制的大鼠標反饋非常清晰，適合盲操作。有了移動互聯網地圖，就方便了。你可以選擇奔馳的應用軟件，這樣手機就可以查看奔馳汽車的狀態。室內簡潔、莊重、豪華，充分體現了奔馳家庭的魅力。基本上，我很少自己開車，所以我覺得空間不大。因為90%的車都是我自己開的，我覺得已經夠了。偶爾拉後排的人就夠了，所以我不會很緊張。後排不能按比例放下，太長的東西不能放下，寬度也可以。後備箱裏有很多地方。春節期間我在家裏放了幾個大箱子。裝載能力正常。

再看凱迪拉克ATSL，內飾很滿意，科技豪華感很強。大屏下的觸摸保險箱，槓槓的，還具有指紋識別功能，再也不用洗車的時候把行駛證拿出來。觸手可及，眼睛常看得到的基本上都是皮質，氣質和舒適感是差不多了。凱迪拉克車裏面的味道還是比較小的，異響什麼的也沒有。當然不打算結婚或者領養小孩的單身孤兒可以無視我對空間的評價。前面提及過了，後排中間部位凸起，確實難受，心塞啊。就是儲物空間有點少，有點小。後備箱雖然不高，但挺深的。

先開奔馳C級，開起來的時候對於新手特別友好。方向盤紮實，開起來後輕盈。自動啓停我覺得挺好用的，很多人用不習慣，用48V電機後，自動啓停非常平穩、迅速、及時。不熟的可能會覺得剎車片歪了，人車磨合一段時間熟悉了可以靠自身調整來適當避免。車座位比較舒服挺軟的。除了懸掛偏硬，過減速帶時起伏較明顯，因為標軸。一上車就想打開音樂升起車窗，享受這安靜的氛圍隔音相當不錯胎噪不大。新車的舒適性調校得還不錯，長途坐五人會比較累，中間鼓包有點高。

再開凱迪拉克ATSL，操控方面還是比較一流的，好駕馭，開幾次就熟悉了。方向盤有點重，但是轉向還是比較準的。還有感覺底盤較低，小心託底。高速超車左右拐是感覺很不錯，心裏面有底。偶爾的起伏過起來還算舒服，路況稍微差一點，還是減速慢行吧。車子是防爆輪胎，設計不錯，就是不能走太顛的路。胎噪有，不過關上車窗打開音樂，完全另一個世界。座椅相對較硬一些，但是包裹性和支撐性很好，前後玻璃採用的都是雙層夾膠玻璃。

結語：我給奔馳C級 88分，凱迪拉克ATSL 89分，雖説我更喜歡凱迪拉克ATSL，但橫向對比後，我們發現奔馳C級和凱迪拉克ATSL的性價比都比較高。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開到現在，我想用二個字表達感受：不錯！那麼，對於奔馳C級，凱迪拉克ATSL，不知各位有何想法呢？