作為汽車界中的一股清流，掛着自吸、操控等標籤的馬自達雖然越來越小眾，但是追捧它的年輕消費者也仍然有着不少。畢竟作為馬自達的主力車型，馬自達3昂克賽拉近幾個月還是有着較為不錯的銷量表現。而在前幾天，也就是4月26日，馬自達藉此契機將"SUV"版的昂克賽拉——馬自達CX-30開放了預售。
馬自達CX-30級別是緊湊型SUV，如果要更加細分的來説，其就是一款帶有跨界風格的SUV車型，介於馬自達CX-3和馬自達CX-5之間。預計推出8款車型，指導價為12.99-17.69萬。與此同時馬自達CX-30的正式上市時間也已經確定，為5月28日。那麼這款車又有着怎樣的表現呢？
首先外觀方面，可以説是馬自達CX-30的亮點之一。畢竟馬自達的魂動設計，確實很別具一格。該車前臉採用了家族式設計，盾形網狀中網營造了優秀的質感。兩側配備有圓眼大燈，顯得很犀利而且富有攻擊性。鍍鉻材質的使用，則增加了整個車頭的層次感，顯得視覺效果要更加立體。
車身部分，由於馬自達CX-30定位於跨界車，使得該車的設計略顯別緻。車頭看起來較為細長，尾部採用了拉長凸起的設計，略帶些許溜背式風格，但是並不太明顯，營造了非常激進的姿態。腰部方面，馬自達CX-30設計的富有力量感，搭配擾流板以及18英寸五輻輪轂，顯得運動感十足。
尾部方面，馬自達CX-30採用了上窄下寬的圓潤設計，所以看上去略帶寬體風格。另外該車的尾燈設計很有亮點，圓筒造型顯得很激進，搭配下方的雙圓筒尾排，以及優秀的車身光影效果，使得整個尾部充滿了運動感。
但除了外觀以外，進入車內，馬自達CX-30的內飾給人的感覺其實略顯普通。首先該車中控台的佈局和現款馬自達車型差距不大，採用了平鋪式設計。而為了營造簡潔感，其空調出風口則採用了隱藏式佈局，這一點還是頗有新意。但是在科技感方面，馬自達CX-30仍然有着很弱的表現。
可能是為了營造操控的定位，馬自達CX-30仍然採用機械式儀表盤，中部則配有一個7英寸儀表屏。另外馬自達CX-30的中控屏尺寸也很小，僅為8.8英寸，並且設計得很靠後，視覺效果也較差。再加之馬自達一貫的旋鈕按鍵操作，使得馬自達CX-30雖然支持Carplay，但是人機交互仍然非常麻煩。但好在這一次馬自達CX-30在安全配置的表現上較為不錯，全系標配8氣囊確實是以前少有的操作。
然後再説到空間方面，其實馬自達CX-30的空間表現，仍然是它的薄弱區。該車的車身參數為：4395/1797/1545mm，軸距2653mm。由於馬自達對於空間利用率的表現一貫不好，再加之馬自達CX-30定位於跨界車型，所以該車的後排空間表現仍然略顯擁擠，想必實際上市後會給其銷量造成不少的阻礙。
最後再談及動力方面。馬自達CX-30早先被消費者關注，主要是此前傳聞該車會搭載Skyactiv-X系列2.0L壓燃發動機，讓覬覦壓燃發動機已久的國內消費者可謂是興奮不已。畢竟馬自達的壓燃發動機足以堪稱黑科技，有着非常優秀的燃油經濟性。然而根據目前的消息來看，現款馬自達CX-30仍然搭載當下成熟的2.0L自吸發動機，而海外版2.5L的配置也同樣沒有引進，有些可惜了。
在峯值功率的狀態下，這款發動機擁有158馬力以及202牛米的動力輸出。其採用了Dual S-VT發動機技術，使用92號汽油並且滿足國六排放標準，匹配6AT變速箱，工信部油耗為5.8L，換算下來每公里油耗僅3毛4。從配置以及表現上來説，馬自達CX-30的動力性能還算是能夠接受的。
但是這一次馬自達CX-30的底盤配置還是有點出乎意料，畢竟其沒有采用時下主流的雙獨懸懸架，反而採用的是前麥弗遜與後扭力梁懸架。當然，從新款昂克賽拉的表現來看，在創馳藍天技術的加持下，馬自達這套扭力梁懸架有着很優秀的操控性，在匹配馬自達非常聰明的6AT變速箱，想必在未來馬自達CX-30的操控體驗足以讓人眼前一亮。
總的來説，馬自達CX-30的推出，可以看出馬自達沒有放棄中國市場的發展。雖説這款車的表現只能算是可圈可點，但是據官方所説，在未來馬自達CX-30將會搭載壓燃發動機，也是讓不少消費者寄予了期望。