9月，各大學校都將迎來開學，而汽車市場也會進入“金九銀十”的傳統銷售旺季，加之2020北京國際車展也推遲到了9月底開幕，故9月註定是今年下半年的新車爆發期。
那麼在9月份，會有哪些高關注度的重磅新車上市呢？今天買買君馬上就帶大家來看看！
哈弗大狗乍一看外觀很有硬派SUV的味道，但實際上它與全新第三代哈弗H6採用了相同的承載式底盤平台，也就是長城的檸檬平台，因此哈弗大狗仍是一款橫置前驅佈局為基礎、可匹配適時四驅、產品取向在公路和越野之間的城市SUV。
先期上市的哈弗大狗將會是1.5T+7速雙離合的前驅車型，而在未來還會推出搭載2.0T引擎的適時四驅車型，且會配備後橋差速鎖。這麼説吧，1.5T哈弗大狗就是換了一個披着個性化皮囊的哈弗H6，主要滿足外觀黨。
而2.0T哈弗大狗比較像Jeep指南者的頂配車型，即使沒法和硬派SUV比，但越野性能也超越絕大多數適時四驅的城市SUV了，能夠進行中低難度的越野和長途穿越。
我們預計1.5T哈弗大狗的售價應該與哈弗H6相差不多，或為12萬起，而2.0T車型由於配備四驅和後鎖，排量也更大，故價格可能會突破15萬。總之，哈弗大狗是一款個性化產品，如果第一眼看到就很喜歡，那上市後果斷買吧！
宋PLUS是一款緊湊型5座SUV，定位介於宋Pro和唐之間，目前宋PLUS發佈了燃油版和純電動版，但二者採用不同的前臉設計，燃油版依然是“龍顏”外觀，而純電動版是全新的設計。
兩個版本的內飾則基本一致，都以比亞迪當下的旋轉式大中控屏為設計基調，但豪華感明顯強於過往的比亞迪車型。空間方面得益於外形尺寸的加大，因此要優於宋Pro。
宋PLUS燃油版搭載全新研發的1.5T引擎，動力參數比過往比亞迪的1.5T引擎有所增加，變速箱也是新研發的7速濕式雙離合，但預計僅提供前驅版。
宋PLUS燃油版已公佈了預售價。在最新的2021款比亞迪唐燃油版僅保留一款16.58萬的7座版車型的情況下，唐和宋Pro之間就會存在產品空白。因此宋PLUS就是為了填補這一空白而出現，我們預計宋PLUS的正式售價或與預售價一致，起步不到12萬，頂配不超過15萬。
東風悦達起亞K5凱酷就是全新一代的K5，只是在中國啓用了凱酷的新命名。K5凱酷的外觀設計仍是起亞的家族化設計，但明顯比上一代車型更討人喜歡。
內飾設計也更具現代感，旋鈕式換擋設計引人矚目。而國產版K5凱酷還針對國人的喜好加長了軸距，實際乘坐體驗比上一代和現款海外版車型強不少。
動力方面搭載1.5T引擎+7速雙離合和2.0T引擎+8AT，其中1.5T引擎是海外版1.6T的縮缸版，而2.0T引擎和8AT變速箱與北京現代勝達和索納塔10相同。
K5凱酷目前已公佈預售價，區間為16.18-18.98萬，我們預計起正式售價與此相差不大。平心而論，K5凱酷的性價比頗高，若頂配指導價真的不到19萬，那想買2.0T合資轎車的話，這個價位除了索納塔10，就剩下K5凱酷了。
中期改款的國產華晨寶馬5系主要在外觀內飾細節上發生變化。參照已經發布的海外版，中改國產5系中網面積更大並將會連為一體，依據不同版本提供豪華和運動兩種外觀風格。
車內換裝iDrive 7.0車機系統、10.25英寸中控娛樂系統（可選裝12.3英寸），總之，就是向最新的家族風格靠攏。
燃油版中改5系將搭載低/高兩種功率調校的2.0T發動機，並有可能加入海外版的48V微混系統。而插混版車型搭載基於2.0T低功率發動機的插電式混合動力系統，但尾標從530Le改為535Le。
我們預計國產版中改5系僅提供長軸距四缸車型，搭載3.0T直六發動機的540Li將不會再推出。而標軸版則繼續採用進口方式銷售，同時提供2.0T低/高功率發動機和3.0T直六發動機。反正新款的價格肯定不會和現款差太多，5系依舊是同級最值得買的豪華轎車。
北京奔馳E級也緊跟對手寶馬5系的步伐推出中改車型。中改國產E級將保持與海外版中改車型相同的設計，只是國產長軸版採用立標前臉和中國市場專屬的側面造型，也就是後門小三角窗單獨位於C柱，而進口標軸版採用內嵌式大標，側面則與海外版一致。
國產版中改E級的內飾尚未發佈，但我們預計會與海外版一致，總體輪廓不變，但部分細節如方向盤造型會改變，好不好看就見仁見智了。
然而，相比已把2.0T發動機更換為M254系列的海外版，國產版仍採用與現款相同的M264系列1.5T/2.0T發動機，入門版E260L的1.5T和頂級版E350L的2.0T會匹配48V微混系統。
奔馳E級中改車型在海外發布後，其外觀和內飾設計引起了一定的爭議，多數人表示現款（老款）的設計更順眼。而1.5T引擎僅搭載於在中國銷售的E級上，雖説動力勉強夠用，但“1.5”這個數字在中大型豪華轎車上顯然不夠牌面，這就不如老對手寶馬5繫了。
不僅國產E級有1.5T，進口的G級也將為中國市場推出搭載2.0T+48V微混系統的G350車型。一台整備質量超過2.5噸，滿載後接近3噸，高速風阻賊大的硬派越野車，越野和跑高速能帶的動嗎？
其實，在中國買大G的人估計有99%都不會真的去越野，大G在中國多用於出入城市高端商務區或夜店泡妞，在擁堵的中國大城市，能飆到80就不錯了，至於油耗，這根本不是車主需要考慮的。
所以，大G在中國更多是一種顯示身份地位或是突出車主個性化標籤的“道具車”，很多人喜歡大G也不是因為非承載式車身、三把鎖這些越野關鍵詞，而僅僅是為了大G方正硬朗的外觀買單。
2.0T的G350的推出，就是奔馳為了降低大G的價格門檻以吸引更多中國消費者購買的行為，我們預計G350或將車價控制在146.9萬豪車消費税（包含增值税的價格）的起徵點之下。
最後，我們為這幾款9月將上市的新車做個小總結。
哈弗大狗只要定價合理，那麼以和全新哈弗H6相同的三大件看，成為下一個爆款不是難事；宋PLUS填補了宋Pro和唐燃油版間的空白，如果你想買一台比宋Pro更豪華的SUV，但又不想要7座，宋PLUS就很合適。
K5凱酷的性價比極高，未來很有可能給起亞在中國市場的銷量打一場漂亮的翻身仗；中改5系沒啥好説的，同級別最均衡的王者，喜歡舒適的買國產長軸版，喜歡自己開車，那直接買進口標軸3.0T。
至於中改E級和2.0T的大G，我不想説太多得罪人的話了，自己品吧。