前些年由於自主品牌崛起，再加之其它合資品牌身段的不斷下放，韓系車一直是處於一個瓶頸期，當時甚至許多人都認為它會走上法系車的老路。然而從近兩年的表現來看，可以發現韓系車是在努力尋求破局的。特別是從去年開始，韓系陣營可以説是開啓了全面“反撲”的號角，各種新款車型那是接踵而來。先是第十代索納塔，接着就是起亞K5凱酷，再到後來的伊蘭特、名圖等全新家用車。可以發現韓系車正在一步步更新自己的產品陣營，從而來增加市場競爭力。
但縱觀市場的反饋來看，這些全新轎車的到來雖然有着一定作用，但並沒有什麼太大的起色。表現稍好的現代伊蘭特，在連續三個月銷量破萬之後，銷量也是迴歸於平靜，今年2月份僅賣出了5488輛。所以如今韓系車也開始將重心放到了SUV市場中，並且帶來了首款全新家用SUV—— 途勝L，將於4月12日正式上市，目前預售價為17.00-21.00萬。
談及現代途勝，對於老一輩消費者來説，其實是不太陌生的。它最早在2005年進入國內市場，而被譽為國內城市SUV開拓者的本田CR-V，也只比它提早一年進入國內。這也使得在當時品牌意識還不太分化的時代，現代途勝的市場地位其實是不比本田CR-V差的。那麼新款的現代途勝表現又是如何，它能夠將曾經的老對手本田CR-V拉下馬嗎？接下來我們一起來看看。
由於是全新的換代車型，可以發現途勝L是採用了全新的“Sensuous Sportiness”設計語言，整車風格頗為現代化且具有運動感。車頭部分配備有標誌性的貫穿中網，搭配上具有立體感的燻黑格柵，以及獨特的分體式大燈，不僅辨識度非常高，而且還顯得十分個性。
車身方面，途勝L整車比例顯得較為緊湊，同時腰部線條採用了稜角分明的風格，不僅有着獨特的光影效果。在搭配上雙色車身，以及R19英寸鋁合金輪圈的配置，也帶來了很時尚動感的車身氣場，運動氣息較為濃厚。
然後打開車門進入車內，可以發現途勝L的內飾設計，採用了極簡奢華的內飾風格。首先座艙採用了環抱式佈局，使得沉浸感很優秀。同時隱藏式通風口以及實體按鍵的捨去，也讓整個中控區看起來簡潔時尚，再搭配上液晶儀表盤、超大中控屏、多功能方向盤的配置，科技感也不差。據悉途勝L的車機系統，將支持語音控制、Carlife、車聯網等功能。
其次在説到車身尺寸方面，途勝L和CR-V一樣，仍然是一款緊湊型SUV。它的車身參數為：4670*1865/1690mm，軸距為2755mm，在同級競品車型中，絕對是有着排在前列的尺寸數據。特別是在軸距方面，比大眾探嶽的2731mm還要長出不少，這也使得途勝L的實際空間表現將不會太差。同時它的後備箱還採用了平整設計，座椅能夠按比例放倒，實用性足以勝任日常普通家用。
當然在筆者看來，途勝L最具亮點的地方，還是它的動力總成。其全系車型搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機採用了CVVD技術，能夠擁有峯值功率200Ps（147KW），最大扭矩253N·m的動力輸出。僅憑性能數據來説，這款發動機是非常不錯了，甚至比本田的1.5T“地球夢發動機”還要優秀不少。但奈何途勝L的傳動系統，採用了一套7DCT乾式雙離合變速箱，作為一款頂配21萬的家用SUV，説實話採用這樣的配置，在筆者看來是不太明智的選擇。
所以答案總的來説已經是很明瞭，途勝L能將本田CR-V拉下馬嗎？在筆者看來，至少目前是不太可能的。雖然途勝L這款車看來是基本上沒有什麼大的缺點，更是搭載了堪稱目前“地表最強”的1.5T發動機，但是乾式雙離合的配置，也就註定選擇它的消費者不會太多。那麼你對這款車又是怎麼看的呢？歡迎留言討論。
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