很多人都知道寶馬操控好，那僅限於以前的老寶馬車型。現在的新車雖然雖然説更符合大多數人的駕駛習慣了，但是純粹的駕駛樂趣沒有了。而最精髓的車型莫過於第五代寶馬三繫了！
民間盛傳，五代之後再無三系，六七泯於車流中。我們今天來看看一台09年10月份，跑了8萬公里的老三系，它的底盤到底狀況如何。帶你走進老車古典的機械魅力！
民間盛傳，五代之後再無三系，六七泯於車流中。我們今天來看看一台09年10月份，跑了8萬公里的老三系，它的底盤到底狀況如何。帶你走進老車古典的機械魅力！
那個年代底盤就這麼平整的，也就德系豪華品牌居多了。其它品牌想都不要想。不過到了今天，這樣的平整度軒逸都能做到了，汽車真的越做越好。
那個年代底盤就這麼平整的，也就德系豪華品牌居多了。其它品牌想都不要想。不過到了今天，這樣的平整度軒逸都能做到了，汽車真的越做越好。
拆掉髮動機下護板之後，映入眼簾的是密密麻麻的零件！看起來就很複雜的樣子，一下子感覺就對得起當初賣30多萬的售價。別看這台車只是2.0L，但是在當年加上6AT變速箱，那就是頂端貨色了。
拆掉髮動機下護板之後，映入眼簾的是密密麻麻的零件！看起來就很複雜的樣子，一下子感覺就對得起當初賣30多萬的售價。別看這台車只是2.0L，但是在當年加上6AT變速箱，那就是頂端貨色了。
從護板可以知道，以前發動機下面肯定有滴油下來過。
從護板可以知道，以前發動機下面肯定有滴油下來過。
全框式的副車架，雖然長的有點異形，但是真的是全框，而且純鋁合金材質，牛叉了！
全框式的副車架，雖然長的有點異形，但是真的是全框，而且純鋁合金材質，牛叉了！
縱梁之類都檢查一遍，該車沒有發生任何傷及骨架的事故！
縱梁之類都檢查一遍，該車沒有發生任何傷及骨架的事故！
既然出現滴油現象，大概率是發動機。這一看就明白啦，發動機油底殼重新密封。這個都是老寶馬的通病了，不是大問題，就是費點工時費維修。
既然出現滴油現象，大概率是發動機。這一看就明白啦，發動機油底殼重新密封。這個都是老寶馬的通病了，不是大問題，就是費點工時費維修。
為了拆裝油底殼，必須拆掉副車架。這就是豪車裝配緊湊精密的地方。換是普通車一下就給你安排明白了。
為了拆裝油底殼，必須拆掉副車架。這就是豪車裝配緊湊精密的地方。換是普通車一下就給你安排明白了。
所以説，以後看到底盤拆卸痕跡比較大，注意看看是什麼原因造成的。
所以説，以後看到底盤拆卸痕跡比較大，注意看看是什麼原因造成的。
像變速箱完好，沒動過螺絲，這點值得慶幸。
像變速箱完好，沒動過螺絲，這點值得慶幸。
發動機缸體螺絲沒動過，也沒有抬過發動機。所以拆卸螺絲不可怕，只要不是事故和大修，有些豪車就是這麼大動干戈才能修一點零件，但是一點也不影響使用。因為只有這樣，工時費才高！掙的錢才多，你懂的。
發動機缸體螺絲沒動過，也沒有抬過發動機。所以拆卸螺絲不可怕，只要不是事故和大修，有些豪車就是這麼大動干戈才能修一點零件，但是一點也不影響使用。因為只有這樣，工時費才高！掙的錢才多，你懂的。
寶馬引以為傲的雙球節彈簧減震支柱前懸掛，應用於重量不大的車，在保證優秀的操控性時，也不會像雙叉臂用料那麼厚實，造成簧下質量偏重，操控就不靈活啦。但是往上更大型車輛，它還是用了雙叉臂，強度問題！
寶馬引以為傲的雙球節彈簧減震支柱前懸掛，應用於重量不大的車，在保證優秀的操控性時，也不會像雙叉臂用料那麼厚實，造成簧下質量偏重，操控就不靈活啦。但是往上更大型車輛，它還是用了雙叉臂，強度問題！
這些橡膠襯套比我拳頭都要大！
這些橡膠襯套比我拳頭都要大！
發動機滲油，前輪左右兩邊的減震器也滲油，但是比較輕微，還沒有影響到駕駛。問題不大就先不用更換。
發動機滲油，前輪左右兩邊的減震器也滲油，但是比較輕微，還沒有影響到駕駛。問題不大就先不用更換。
這樣的排氣歧管你見過嘛？4-2-1的佈局，延伸這麼長！為了壓榨這台2.0L發動機，各種技術都快用光了。
這樣的排氣歧管你見過嘛？4-2-1的佈局，延伸這麼長！為了壓榨這台2.0L發動機，各種技術都快用光了。
底盤中部的隔熱鋁板把傳動軸覆蓋住裏面了，要不然這個底盤一看就知道是高端豪華車了，前置後驅，稀有啊！
底盤中部的隔熱鋁板把傳動軸覆蓋住裏面了，要不然這個底盤一看就知道是高端豪華車了，前置後驅，稀有啊！
底盤中央過道的變速箱和傳動軸固定件，鋁合金的！也沒有出現擰動過的痕跡，變速箱保證是沒啥問題的了。
底盤中央過道的變速箱和傳動軸固定件，鋁合金的！也沒有出現擰動過的痕跡，變速箱保證是沒啥問題的了。
我們見多4連桿後懸掛了，這個是五連桿的！不需要太多，豪車比你多一根就行！可惜的是鋁合金件沒看到，連桿擺臂都是鐵質件！
我們見多4連桿後懸掛了，這個是五連桿的！不需要太多，豪車比你多一根就行！可惜的是鋁合金件沒看到，連桿擺臂都是鐵質件！
目前沒看到這個車換過差速油的跡象，如果自己買二手車，建議更換了吧。這個也沒啥漏油的，主要不是什麼高温件。
目前沒看到這個車換過差速油的跡象，如果自己買二手車，建議更換了吧。這個也沒啥漏油的，主要不是什麼高温件。
也有那麼一丟丟鏽跡。後副車架和車身是軟性連接，但是架不住硬邦邦的減震，乘坐也是硬的。
也有那麼一丟丟鏽跡。後副車架和車身是軟性連接，但是架不住硬邦邦的減震，乘坐也是硬的。
這些懸掛這麼多年過去了，目前都沒出現鬆散異響的情況，不得不佩服人家的能力。厲害！
這些懸掛這麼多年過去了，目前都沒出現鬆散異響的情況，不得不佩服人家的能力。厲害！
第一次見這樣的設計！備胎池竟然是塑料盆！哈哈，就是車尾一個架子，然後架上一個塑料盤！儲物確實不錯，因為沒有備胎嘛！不過防爆胎噪音確實夠大。
第一次見這樣的設計！備胎池竟然是塑料盆！哈哈，就是車尾一個架子，然後架上一個塑料盤！儲物確實不錯，因為沒有備胎嘛！不過防爆胎噪音確實夠大。
前後防撞梁都是鐵質件，這點沒啥區別。
前後防撞梁都是鐵質件，這點沒啥區別。
表顯差不多8萬公里，完全對得上。14年底，4S店記錄只跑了4萬多公里，那麼15年到現在，就這磨損度，跑個兩三萬正好對得上！
表顯差不多8萬公里，完全對得上。14年底，4S店記錄只跑了4萬多公里，那麼15年到現在，就這磨損度，跑個兩三萬正好對得上！
主要沒有偏磨之類的，那些改裝車，懸掛變形，開久了慢慢就變形吃胎了。所以買二手車特別要主要改裝車和這四條輪胎的磨損度！
主要沒有偏磨之類的，那些改裝車，懸掛變形，開久了慢慢就變形吃胎了。所以買二手車特別要主要改裝車和這四條輪胎的磨損度！
全車懸掛沒有出現滲油或者橡膠開裂的情況，這也是它開起來還像新車一樣的保證，太牛掰了！
全車懸掛沒有出現滲油或者橡膠開裂的情況，這也是它開起來還像新車一樣的保證，太牛掰了！
這個車什麼都好，只賣個7.3萬！但是養車是個問題。要不然開這麼爽的車，賣10萬塊沒問題，前提是你的維修成本跟個凱美瑞差不多，那麼這個車絕對二手車市場搶到爆！ 如果你喜歡開車，買這些德系老車，它們能給你最純正的駕駛感覺，哪怕現在的新車都給不了！
你們心中最好的三系是哪一代？告訴叫獸，我們好好聊聊！好吧，這期底盤內容到這裏，我們下期再見！ 太愛這代三繫了，有錢買一台！而且是直6的版本！拜拜！