前段時間，小鵬汽車創始人何小鵬發表了一段有關車內屏幕的言論，稱：“我是很堅定地反對汽車裏有很多個屏幕的。”
我們且不論何小鵬在此時抨擊“屏幕內卷”的出發點，是不是為了針對小鵬G9的勁敵——剛剛上市，並且在車內搭載了多達5塊屏幕的理想L9。起碼教授個人對他的這番言論深以為然。
其實車企希望通過堆砌屏幕來突出科技感，這樣的做法是很容易理解的。眾所周知，現階段的智能汽車主要分成了智能駕駛和智能座艙兩個發展方向。
其中，目前主流的智能駕駛技術受到政策影響，被限制在了L2自動駕駛階段。
從汽車廠商宣傳的角度來看，最新推出的絕大多數車型所搭載的自動駕駛技術都已經達到了L2級別。
汽車廠商與汽車廠商之間無法在智能駕駛技術上拉開巨大的“代差”，自然也就無法成為大多數車企津津樂道的賣點。
另外，想要在智能駕駛方面角逐出勝負，除了需要堆砌感知硬件之外，算法的優化也尤為重要，而優化算法則需要海量的數據支撐。
嚴格來説，智能駕駛感知硬件、數據、算法這些都是隱性東西，消費者往往很難在第一時間感知得到它們的存在。
在法規限制下研發高階自動駕駛技術不但需要投入高額的成本，並且除非像特斯拉、小鵬汽車一樣做到行業頂尖，否則很難將其當成招牌收穫明顯的宣傳效果。
如此一來，汽車廠商在有關智能駕駛技術宣傳上的投入產出比就會嚴重失衡。
汽車廠商想要打動消費者購買智能汽車，除了已經在政策方面遇到發展瓶頸，並且相對隱性的智能駕駛技術之外，還需要一些“所見即所得”的東西，它就是智能座艙。
站在消費者實際體驗的角度上來看，即便汽車廠商將自家的智能座艙吹得天花亂墜，消費者能夠實實在在體驗得到的其實總共也就只有兩個部分：其一，屏幕；其二，語音控制系統。
從語音控制系統的底層技術來看，時下多數汽車車機的語音控制單元都是由科大訊飛等第三方技術供應商提供，汽車廠商實際上也很難繞過它們在語音系統的硬件方面形成太大的產品競爭力。
另外，相對於睜眼可見，觸手可及的屏幕而言，語音控制系統也是隱性存在的。大多數消費者仍然更加喜歡通過屏幕中的虛擬按鍵控制車機系統。
顯然，看不見摸不着的語音控制系統無論是在視覺上，還是在觸覺上給消費者帶來的感受都不如屏幕來得直接。
再者，語音控制系統實際也相當不方便汽車廠商進行直觀的宣傳展示。關於這一點，教授在創作試駕評測類內容時就常常會遇到這樣的情況。
例如，我們在展示車機屏幕功能時，只需要通過圖片就能夠達到相當直觀的效果。但是當我們要描述語音控制系統時卻需要藉助文字描述，甚至拍攝視頻才能夠勉強將功能講解清楚。
從宣傳的角度上來看，相比起死磕註定受到政策法規限制的高階自動駕駛技術，以及受到第三方技術供應商制約的語音控制功能，在車內堆砌屏幕就是汽車廠商宣傳智能化最直觀的方案。
然而，車內屏幕的數量真的能夠跟汽車智能化程度畫上等號嗎？當下的消費者又是否真的需要這麼多塊屏幕呢？
教授認為，現階段一台車上有2塊屏幕就已經足夠了，其中一塊用於顯示必要的駕駛信息，另外一塊則用於控制包括空調、導航在內其它功能。
然而，很多車企連區區2塊屏幕都還沒玩明白，就已經開始在車內堆砌了數塊甚至十數塊屏幕。
那麼，盲目堆砌屏幕會帶來哪些問題呢？
首先是體驗，訊哥兒曾經説過：再昂貴的東西沒有好的使用體驗都是白搭。很多汽車廠商會通過在車機系統中“吃雞”、看視頻等方式來宣傳其屏幕的性能以及功能性。
然而，我們且不論使用車機系統“吃雞”這樣的操作有多奇葩，事實上在教授試駕過的車型當中，很多車型連最基礎的屏幕遮光、UI設計邏輯等問題都沒優化好。
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另外，汽車在行駛過程中或多或少都會產生一些不規律的晃動，因此在行駛過程中通過駕駛座、後排座椅的娛樂屏觀看視頻很難給用户帶來很好的體驗。
等到汽車停下時，誰又會專門待在車裏用汽車屏幕觀看視頻呢？
其次，盲目堆砌屏幕必然會提升汽車的生產製造成本。關於這一點，想必摔壞過手機屏幕的朋友都清楚手機屏幕的價格不菲，而尺寸更大的車規級屏幕生產設計要求更為嚴苛，其成本相較於手機屏幕也更加高昂。
在教授看來，汽車廠商與其盲目堆砌屏幕去追求所謂的科技感，不如省下那些不必要的成本來降低整車售價。
要知道，汽車廠商在採購時尚且需要承擔昂貴的採購成本，如果用户在使用過程中損壞了屏幕，那麼需要承擔的維修費用可想而知。
最後就是何小鵬所説的功耗和安全。對此，資深汽車行業分析師顧志軍指出，前幾年拜騰研發的一款車內巨型屏幕尺寸達到了49英寸，看作是“曾經是座艙樣板”。但事實上，新車後來難產的原因之一就是這塊屏幕的功耗和安全性無法達到平衡。
當然，如果一定要通過屏幕來增強車內的科技屬性也並非不可以。毫不誇張地説，汽車多屏化將會是發展趨勢，只是應該結合目標用户的實際需求，和發展自動駕駛技術一樣循序漸進。
例如，在L5級別完全自動駕駛技術普及之前，駕駛部分就是車機系統最需要關注的重心。汽車廠商應該先把全液晶儀表盤研究透徹，再去考慮多媒體系統的交互體驗。當多媒體系統的交互體驗趨於完善之後，再去考慮拓展第三、四塊屏幕的可行性。