曾經的國內汽車市場可以説是合資車的天下，畢竟那個時候的國產自主品牌還不夠努力還不夠強大。而且，對於很多人來説當年的老三樣可都是經典車型，雪鐵龍的富康，上汽大眾的桑塔納，一汽大眾的捷達可是很多人當年的夢想之車。而如今，雪鐵龍的富康已經停產了，當年的輝煌已經成為了歷史。而上汽大眾的桑塔納還是有着比較頑強的精神，依然在國內汽車市場繼續發揮着它的餘熱。其中最為爭氣的就屬於捷達了，它一個小小的車型，成功地榮升為了獨立品牌，雖然説從表面上看捷達的確是出息了，可實際上，捷達VA3或將停產，而且它上市才一年半而已，被網友笑稱為是最短命的合資車型。
眾所周知，捷達在國內汽車市場的銷量還是可以的，因為它在國內汽車市場屬於元老級的車型，所以大家對它的認可度還是非常高的。而且老捷達也有過年銷量高達32.66萬的光榮戰績。但是自從捷達宣佈成為獨立品牌之後，在銷量上面可以説是從天堂掉到了地獄，甚至都沒有超過桑塔納，的確有點丟人。
不過，縱觀捷達旗下的幾個車型，其實它們在實力上的表現和老捷達沒有太多的差別。特別是對於捷達VA3來説，雖然在外觀上更換了全新的模樣，但是它給大家的感受依然是換湯不換藥。更何況它的優勢並不明顯，現在的國內汽車市場是越來越年輕化，而捷達VA3的確是有着年輕時尚的外觀，更有着超大舒適的空間，還擁有着大眾同款的動力系統，也可以説想要的顏值和實力它都兼具，但為什麼還是不討人喜歡呢？
因為捷達VA3忽略了最重要的一個點，就是智能化的科技配置。打開捷達VA3的車門，就像看到了老捷達的模樣，甚至可以用虛有其表來形容它，就算沒有一體式的中控大屏，但是該有的高科技配置起碼咱得有啊，縱觀它的競爭對手，都在配置上面下了苦功夫。畢竟年輕人想要的是智能化的駕駛感受，現在已經是一個新的世紀了，而捷達VA3彷彿還停留在遠古時代。
最後，對於捷達VA3來説除了在科技配置上面是一大短板之外，大家對於它的質量表現也是非常的失望。捷達VA3的車主王先生就表示説，感覺自己買來的不是一輛車而是沒事給自己找罪受。在自己正常行駛的過程中突然就亮起發動機故障燈，而且加速沒有力度，甚至連正常行駛都做不到。同樣，抱怨發動機故障的還有捷達VA3的車主高先生，他表示説自己的車在發動機正常運行，並且減速停車之後，就發現儀表盤只是檔位沒能退到起始擋位，尤其是在現有狀態不變並且再次行駛的時候，不僅起步困難，而且存在抖動的現象，到現在都沒能夠給解決問題。而且除了發動機的故障之外，捷達VA3的各種異響也是讓很多車主感到苦不堪言，彷彿自己買來的不是車，而是噪音大王。
所以，對於捷達來説，能夠從一個小小的車型變成一個獨立的品牌，它也是經歷了很多的風風雨雨，但是，對於大家來説它的初心變了，沒有以前的老實穩重，也沒有大家想要的潮流科技，最主要的是在質量上面又做得差強人意，那自然這輛車就不會招人喜歡。