被冷落的豪車，車寬1米93起步2.0T，卻如今跌到16萬，仍不被理

被冷落的豪車，車寬1米93起步2.0T，卻如今跌到16萬，仍不被理！

還記得國內車市在以前沒有"看標買車"這樣趨勢的情況下，一輛車只要在各方面體現的足夠出色，那麼，它在市場上的表現怎麼樣都不會很差，而現在看來，這樣的格局顯然是變了，換句話説，一輛車即使在各方面體現的足夠優秀，但沒有強大品牌影響力支撐着，仍然是難以很出色的贏得消費者們青睞，尤其是在豪華車領域中，大部分的人幾乎都只認奔馳，寶馬，奧迪。

在很多人看來，作為國內公認的豪華車品牌，奔馳，寶馬，奧迪能夠做到今天這樣的高度，自然就有它們更加讓人充滿誘惑力的一面，甚至有人説，買不起寶馬X5不要緊，再不濟開上一輛寶馬X1也滿足了，但在我看來，買寶馬X1的話，真不如看這款國產豪華SUV-vv7，同樣作為一款豪華SUV，相比之下，vv7除了開出去沒有寶馬X1，奧迪Q3有面子之外，無論是從整車的駕駛感，動力性能，做工用料，車內空間等多方面去看，vv7都可以説能夠甩出寶馬X1，奧迪Q3一條街，關鍵是vv7的售價如今也跌到了最低才16萬出頭，可謂是滿滿的性價比，但不知道為何，卻欣賞它的人不多，那麼，vv7究竟是一款什麼樣的車？

作為長城汽車精心打造的一款旗艦之作，從市場上的表現來看，vv7確實挺失意的，不過，在真正的對vv7經過一番瞭解後就會發現，説實話，vv7在全車各方面的體現都做到了非常不錯，一身紮實的底盤調校和車內接近40處的降噪，防噪處理，同時再配以接近0虛位調校的三幅式方向盤加持，開上它，整個駕駛感，操控都要比我們想象中的優秀，顏值上，vv7整車呈現出的視覺感也都會讓人覺得格外年輕，大氣。

vv7的全車重達到了1.9噸多，同時也擁有着分別達到了4760*1931*1655mm的長寬高，軸距2950mm，一進入到車內，也能夠感受到vv7的車內空間是非常寬裕，別説寶馬X1，比寶馬X3都寬裕。

相比一身年輕，大氣的顏值，在進入到車內後，vv7的內飾佈局上呈現出的視覺感顯然也都會讓人覺得格外精緻，上檔次，做工用料也一樣做到了處處彰顯精緻感，而得到了更加符合人機工程學調校的沙發座椅上，一坐上去，整個乘坐感也真的是舒服，配置也做到了堪比50萬級寶馬X3，奧迪Q5，被冷落的豪車，車寬1米93起步2.0T，卻如今跌到16萬，仍不被理！

當然了，從vv7的整車實力來看，相比眾多同級車，vv7顯然也一點都不遜色，新車標配的是一台坐擁着227馬力的2.0T發動機，傳動系統也匹配上了一套更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，同時再有着彈射起步加持，開上它，百公里提速最快只要8.1秒，百公里油耗低至7.9L，相信開過vv7這款車的就知道，整車體現出的駕駛感，操控真的是舒服，總之，在我看來，vv7無論如何都是對得起它豪華車的身份的，況且它的售價還最低才16.38萬起，可不知道為何，欣賞它的人卻不多，不免令人唏噓，對於這款VV7，你們怎麼看？