據銷量顯示，東風日產和啓辰品牌8月合計銷量為95,826輛，同比下降9.1%，環比增長20.8%。其中，東風日產銷量為90,018輛，同比下滑10.24%，同比減少100269輛；東風啓辰8月銷量為5,808輛，同比增長13.7%，比去年增加了700輛。唯一值得欣慰的就是，1-8月東風日產累計銷量近75萬輛，同比增長8.2%。
據公開數據顯示，截至8月份，東風日產銷量同比已4連跌，8月同比下降9.1%，7月同比下滑20.8%，6月同比下降19.0%，5月同比下滑16.1%，其中有三個月下滑達到兩位數，且自今年5月份以來，東風日產雙品牌銷量一直未超過10萬輛。
對於銷量下滑的原因，日產汽車公司高級副總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“在過去四個月，包括日產汽車在內的整個汽車行業的業務都遭受到外部因素影響，面臨着挑戰。”也就是銷量下滑主要是受到外部因素干擾，如受新冠病毒疫情、原材料短缺及自然災害等影響。
從公佈數據來看，東風日產轎車銷量仍是最重要銷量來源，銷量約為68200輛，其中，天籟ALTIMA銷售15,023輛，同比增長28.5%；1-8月累計銷售93,464輛，同比增長41.5%。騏達TIIDA8月銷量為5,126輛，1-8月累計銷量為39,085台，同比增長7.0%。
軒逸銷量銷售47,937輛，同比增長2.7%，1-8月累計銷售337,903輛，同比增長13.4%。可以看出，軒逸仍然發揮東風日產銷量支柱作用，本月貢獻了5成以上的銷量。眾所周知軒逸是多代同堂銷售，老款車型大幅優惠不僅在合資家轎中力壓朗逸等選手，還搶佔了不少自主轎車市場，這也是軒逸所向披靡的“法寶”，從5月份東風日產軒逸公佈了第14代軒逸銷量數據，佔軒逸銷量一半之多。
由以上轎車銷量可以推斷，三款車型幾乎包攬了東風日產轎車全部銷量，其他車型如藍鳥等車型銷量寥寥無幾。
日產汽車SUV系列的總銷量為21,804輛，1-8月累計銷售224,099台，同比增長0.5%。其中，奇駿8月銷量為9,228輛，同比下滑39.75%，這也是奇駿上市後第一個完整月份銷量。值得一提的是，奇駿因為改款換代，上馬三缸機車型，備受業界和消費者關注。7月份上市首月銷量只有1180輛，不僅創造了銷量新低，也直接導致SUV銷量 同比下滑47%。8月份，奇駿銷量明顯復甦，雖然同比下滑近4成，但比市場預測還是要樂觀一些。
日產汽車中國區發佈7月銷售業績
東風日產官方賬號發佈數據
值得關注的是，奇駿8月銷量出現了分歧。從日產中國7月份銷量業績獲知，奇駿1-7月累計銷量為累計銷售83,066輛，如果8月銷量為9,228輛，1-8月累計銷量應為92294輛，而是東風日產官方發佈，奇駿1-8月累計銷量為87101輛，按照這個推算，奇駿8月銷量僅為40005輛。都是官方發佈 數據，卻明顯出現“打架”現象，讓人心生疑慮。
逍客8月銷量為13,349輛，1-8月累計銷量為104,273台，同比增長19.6%，逍客作為東風日產SUV第二主力，主打城市SUV和運動駕控，今年以來銷量保持穩定增長。
啓辰品牌8月銷量為5,808台，相比去年同期增長13.7%。啓辰1-8月累計銷量為46,165台，同比增長7.9%。進入東風日產之後，啓辰打出了日產招牌，但是增速並不明顯，給予東風日產助力不大。其中，啓辰D60系列8月銷量為2,480台，同比增長9%，啓辰星8月銷量為1,360台，同比增長8%，啓辰系列電動車型銷量為986台。
近日，啓辰新上市車型直接名為“大V”，不知道是不是對於年輕人有什麼誤解，新車預售價格為10.3萬元-13.3萬元。
東風日產銷量已是四連跌，雖然東風日產降至歸結為客觀因素，但是自身問題才是根本。軒逸系列、第七代天籟ALTIMA表現雖然依舊強勢，但是SUV市場卻一蹶不振，同時新能源市場佈局有所遲滯，新奇駿能否挽回消費者信心，直接決定東風日產未來技術路線。啓辰D60、T60、啓辰星和啓辰系列電動車型等就像是扶不起的阿斗，食之無味棄之可惜。