10月過了一半，伴隨着一絲帶有涼意的秋風，感覺整個城市的節奏都變得舒緩了許多。不知道各位有多少時間都沒有來一場説走就走的旅行呢？作為生活在城市中心的我們，每天都遵循着三點一線的生活，高度緊繃的神經不由得加劇身心的疲憊感。這次趁着十一黃金週，我和幾位朋友來了一場簡單的海邊旅程，而作為我們出行座駕的車，正是最近話題度非常高的雪鐵龍凡爾賽C5 X。
旅途開始的清晨，我便開着凡爾賽C5 X去接和我一同出行的小夥伴，假期的早晨，市區道路變得非常“冷清”，雖然是同一段路，但抱着去工作的心情和抱着出去玩的心情來跑是兩種截然不同的心境。開了沒一會，我就來到了集合點，三位小夥伴看到我開了凡爾賽C5 X之後，臉上不由自主的露出了有些吃驚的表情。至於原因，我多少也猜到，絕對是被凡爾賽C5X的造型所吸引。畢竟這款車的設計的確與現在市面上的主流截然不同，第一眼看上去像是一台融合了轎車、SUV、旅行車元素的產物，所以它的設計似乎可以滿足大部分消費者的需求，轎跑般的溜背車身，並輔以流暢的線條，為其帶來了跳躍且靈活的姿態；前臉在X型LED燈組的幫助下，顯得更有時尚衝擊力，更值得一提的是，這車在預售時訂單早已破萬，上市之後更是挑起了整個車企的銷量大梁。
對於這樣一台掀背式中型車來説，後備廂空間自然能滿足使用需求，四個人每人一個揹包都能輕鬆放下，並且還可以剩餘相當多的空間，甚至還能再裝兩個登機箱。
在前往目的地的過程中，看着陽光灑滿陽光的道路以及兩旁鬱鬱葱葱的植被，不禁讓人打開窗户，去感受一下久違的大自然特有的味道。不過對於凡爾賽C5 X來説，即便不在郊外，平時在市區內也依然可以感受到清新空氣。因為車內使用了大量環保材料，沒有使用熱熔膠進行連接，保證車內的絕對無味。此外，液晶儀表和懸浮式觸控屏帶來相當出色的科技感，並且副駕駛的朋友是從事手機方面的工作，他對於車機系統的UI設計和功能流暢性非常看重，擺弄了一會之後露出了非常滿意的表情，他説這套車機和國產車沒有太多區別了，而且還支持Carplay，更不同擔心以後的拓展性了。
空間部分自然不用擔心，我問了一下後排的兩位小夥伴感受如何，他們表示坐起來非常享受，座椅完全貼合身體，窗户面積很大，可以帶來十足的通透感，可以給到絕對的好評。
儘管距離目的地要兩個多小時的車程，但作為駕駛員並不感到疲勞，座椅不僅支持通風，還有按摩，這完全不像是一台售價18萬的車該有的配置。此外在高速上開啓自適應巡航，駕駛壓力減少了很多。在臨近終點時，我們又經歷了一段山路，凡爾賽C5 X這套1.6T+8AT的組合動力輸出雖然不像其它渦輪車那樣暴力，但絕對不會出現不走的情況。發動機和變速箱的匹配非常到位，基本都可以察覺到駕駛員的意圖。提供節能/舒適/運動三種模式選擇，並且帶有自適應懸掛，可以根據模式切換阻尼，一定程度可以理解成空氣懸掛青春版。
總結
正如這款車的名字一樣，在各方面表現都達到凡爾賽的程度，無論是設計、科技化配置、乘坐舒適性以及動力總成，都是這個級別的佼佼者。