楠木軒

1月份賣爆的長安汽車,現在等車2個月起,芯片又荒了?

由 公冶爾藍 發佈於 綜合

在去年整個汽車市場籠罩在芯片荒背景下,長安系中國品牌乘用車仍然售出120萬台,在中國品牌中僅次於吉利汽車132.8萬台的成績。

時間來到今年1月份,長安CS55 PLUS、CS75 PLUS單月銷量雙雙破三萬之後,2月份緊跟着的是讓人沒預料到的銷量異常。也正是因為2月份銷量波動,帶來了我們這一次對長安終端市場的走訪。

這次走訪之後,我們能看清什麼問題?

等車最長要3個月,受供應商制約?

此次走訪過程,總共涉及兩家長安經銷商和一家UNI系列經銷商,工作日的原因當天所去門店的客流量非常少。其中一家長安經銷商店內的長安CS55 PLUS展車已經售出,也沒有庫存車,僅有一台試駕車可供展示;長安CS75 PLUS在兩家店內都僅有少量現車,配置不是很全,只能那現車或者訂車。

看一下兩款車1月和2月之間的銷量變化。長安CS55 PLUS在1月份時候售出3.03萬台,2月份0.52萬台;長安CS75 PLUS在1月份售出3.36萬台,2月份1.36萬台。

當問及此類車型在1月份和2月份兩個月銷量差距為什麼如此大的時候,工作人員給出的回答是“確實沒車,1月份到了一批車賣了之後,到現在了依舊沒車”。兩款主力熱銷車型受到影響最大的是長安CS55 PLUS,在春節前集中到過一批車,隨後就陸陸續續的沒再來過什麼車,廳內的展車已經售出一個星期了。

現在兩台車優惠和等車情況是怎麼樣的?我還記得在去年芯片荒較為嚴重的時候,走訪的奧迪、奔馳和長城幾家店的時候,最多也就是1個月、2個月的等車週期(坦克300除外),但到了2022年3月份,長安CS55 PLUS的等車週期還需要3個月的時間,這確實是我沒想到的。而長安CS75 PLUS也需要2個月等車週期,UNI-V和UNI-T也分別需要2個月和1個月的時間,還算正常。

即便長安CS55 PLUS和CS75 PLUS兩款車在2月份銷量有明顯波動,但長安汽車1-2月整體依舊比去年同期增長0.17%。這説明一個什麼問題?除了主銷車型有銷量波動之外,其餘車型受到的影響不是很大;UNI系列三款車中,UNI-K連續兩個月超0.4萬台銷量、UNI-V月銷破0.2萬輛、UNI-T銷量受到明顯的影響。

當然網絡上有一種關於長安2月銷量波動的聲音,是由於零部件供應商博世安全氣囊控制器、EPBI等物資短缺所導致的。在長安系的產品線上,有部分車型使用的安全氣囊傳感器裝置就是由博世提供,還有毫米波雷達、超聲波雷達、高壓直噴系統等零部件。‘

這次不是車企面臨芯片影響,而是零部件供應商受到了芯片荒?長城汽車也因博世的車身電子穩定系統(ESP)供應不足導致了銷量波動,看完這條信息之後兩家銷量波動的原因歸咎為博世的供應鏈制約,看似是一個符合邏輯的原因。

低優惠+等車數月,長安汽車不愁賣?

我們從這次走訪過程中瞭解到,即便是現在訂車需要1-3個月的等車週期,也每天仍有新的訂單生成。根據長安經銷商的反饋,現在長安CS55 PLUS、CS75 PLUS兩台車單店單月能售出合計不到200台(規模比較大的經銷商),而且每天都有2-3台的訂單。

促成這樣的供銷關係,或許有一部分用户會認為,是不是國產品牌的終端優惠力度很大?顯然不是,長安CS55 PLUS優惠0.3萬,置換補貼0.3萬;長安CS75 PLUS優惠0.3萬,置換補貼0.3萬;UNI-T優惠0.3萬,置換補貼0.2萬;UNI-V沒有優惠,置換補貼0.2萬。

對這些優惠多與少沒有概念?拿我們之前走訪過的大眾舉例,途觀最多優惠2.5萬、帕薩特最多優惠1.5萬、威然最大優惠2.5萬、朗逸最大優惠2.6萬。即便在終端高優惠政策下,今年1月上汽大眾銷量為13.06萬輛,次於長安汽車的15.92萬輛。

步入2022年,長安系中國品牌乘用車1-2月份的銷量已經累計突破20萬輛。在去年底長安汽車從10月份開始放緩銷量,直到去年12月銷量連續下行,直到今年1月份整體銷量來到16.37萬輛,但去年11月份產量高於銷量3.25萬輛。

我們有理由相信銷量下行與芯片緊缺有着直接關係,但產量高於銷量的時候,個人認為長安汽車在去年底放緩了銷售速度是為2022年留“餘糧”。透過這個操作,再結合終端市場的反饋,長安汽車產品力贏得了市場和消費者認可,即便在終端低優惠、等車普遍2個月左右,依然還能獲得不錯的銷量,也能消化掉單月16萬台。

步入2022年,長安汽車正在反撲合資車在中國汽車市場的份額,同樣像吉利、長城、比亞迪等中國品牌也在進行着同樣的“反撲”。

同樣步入2022年之後,汽車行業依舊沒有甩開芯片緊缺的影響,產能依舊會受到零部件供應商、芯片供應量所困擾,從1月份長安CS55 PLUS的熱賣到2月份0.5萬輛銷量數據,這背後的真相或許真的因為受到了零部件供應的制約導致。但就是在這樣的情況下,長安汽車依舊受到了消費者的認可,並且終端市場能有序交車,關於產能調配的事兒,我相信長安汽車會找到合理的解決方案。