預計用海豚同款刀片電池,售價或10萬內,比亞迪海鷗能買嗎?

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小型車甚至微型車市場近年來越來越火爆,隨着汽車電動化發展,純電動小型車、純電動微型車成為了不少消費者的新寵,憑藉小巧的車身在城市中穿梭更加靈活,使用便利。價格低廉的低門檻小型、微型純電動車市場目前非常火熱,比亞迪精準的市場定位讓海豚這台小型車快速爆紅,銷量很好,不難看出目前這部分市場是具有非常強生命力的。比亞迪再次瞄準這個細分市場,將推出全新的海鷗車型,新車與海豚同樣為小型車,但定位低於海豚,成為比亞迪新的入門級別車型。根據命名我們不難看出,海鷗與已經在售的海豚、海豹同屬於比亞迪家族下的海洋系列,由於比海豚定位更低,預計新車的價位區間將會低於10萬元,與目前在售的微型車零跑T03近似。那麼海鷗究竟能否延續海豚的熱銷情況,以小型車的定位配上微型車的價位區間能夠為競爭對手帶來降維打擊的效果嗎?

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外觀延續海洋系列設計風格,內飾設計靠齊海豚

外觀部分,所曝光的海鷗車型還帶有偽裝,根據可見部分,我們可以觀察到前臉採用了封閉式的上中網搭配豎向LED日間行車燈組,前臉造型延續了比亞迪海洋車系的設計風格,很有辨識度。車頭部分下方的格柵尺寸則相比定位更高的海豚車型更大一些。前擋風玻璃的尺寸比較大,向上延伸較高預計駕駛視野將會很開闊,單雨刷的設計也表示着擋風玻璃的橫縱比例會比較大,常見的雙雨刷無法滿足刮刷高度。當然,單雨刷電機也能省下製造成本,對於使用來説後期換雨刷也能省下一定成本

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海鷗車身側面最顯眼的特徵即採用的是懸浮式車頂設計,車身視覺姿態上具有比較強的俯衝感,並預計且將會配備隱藏式門把手,可以減小風阻並提升純電車型比較需要凸顯的科技感。可以看到車側配備的輪轂尺寸相比海豚更小,也表明了更低定位的身份。車尾部分的尾燈燈組被偽裝覆蓋了不少,但根據釋出的橫向設計燈組造型的延續性,預測車尾將會採用貫穿尾燈的設計,很有立體感。車後擾流板的配備也增添了一定的運動氛圍與時尚感。

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海鷗的內飾部分設計,依舊延續了海洋系列的設計語言,首先可以看到的是方向盤造型幾乎與海豚、海豹無異,非常相似。新車配備的液晶儀表盤尺寸不算大,相比之下中控屏尺寸比較可觀,根據這個尺寸的中控屏配備來預測,將會採用比亞迪標誌性的旋轉式中控屏設計。屏幕下方的控制區域造型非常獨特,類似圓柱形的金屬實體按鍵,看上去質感不錯。中央扶手前方縱置了兩個杯架,杯架兩側仍然有一定的扶手區域能擱置手臂,看來內部橫向空間並不算是很侷促,杯架前方是一塊傾斜度較大的面板,預計是將搭載無線充電配置的面板。面板下方區域使用的是鏤空設計,由於電動車型不需要機械的換擋機構,因此下方區域可以採用鏤空處理進一步拓展儲物空間。

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尺寸暫時不得而知,預計車長在四米內

這台車詳細的尺寸數據暫時不得而知,海豚的車長為4125mm,是剛剛超過4米的水平,結合偽裝圖中海鷗側面短小精悍的造型,海鷗定位更低預計車長將會在4米以內,因此按照車身比例預測軸距應該會在2.5—2.6米區間。這台車與價位近似的零跑T03一樣採用了更長一些的單雨刷設計,因此表示着駕駛艙的擋風玻璃高寬比更大,推測車內縱向頭部空間預計會有所提升。同時根據中控台杯架兩側還能夠保留扶手區域,能夠看到車內橫向空間似乎也不差,那麼綜合橫縱空間來看在空間方面表現對於一台小型車來説是還不錯的。

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對比來看零跑T03的車長為3620mm,軸距為2400mm,小型車定位的海鷗預計還是要比微型車定位的零跑T03尺寸更大一些。海鷗的車型結構特點是A柱比較靠前,壓縮了動力系統的空間,以達到擴大車艙內部空間的目的,這一點則是比亞迪集成化三電系統的好處,車身尺寸小、但能帶來更大的車內空間,更適合城市內使用。

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海鷗由比亞迪e3.0平台打造,動力系統預計採用海豚同款

動力系統部分,官方還未透露出動力參數以及配備情況,海鷗是基於比亞迪e3.0平台打造而來的,預計搭載的動力系統將會與尺寸更大但同樣是小型車定位的海豚看齊。作為參考,比亞迪海豚擁有兩種動力級別,分別裝配的是最大功率為70kW與最大功率130kW的電機,並配備了電池容量分別為30.7kWh與44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,刀片電池體積利用率更高以提升續航,帶來的續航里程分別為301km與405km(NEDC工況)。假設海鷗搭載與海豚同樣的動力系統,海鷗車身更小重量更輕,那麼同樣大小的電池則能提供更長的續航里程。與之價位相近的零跑T03高配車型搭載的是最大功率80kW的單電機,電池容量為41kWh,續航里程標稱為403km(CLTC工況),賬面數據與海豚的動力系統參數數據是比較接近的,因此海鷗採用海豚同款動力系統可能性比較大。

總結

比亞迪此次推出全新的入門車型海鷗,價格預計低於10萬元並且以小型車身份來搶佔10萬元以內的微型車市場,似乎是一個降維打擊。比亞迪在電氣化路線上發展至今,即使是入門版車型產品力似乎也不可同日而語。可以看得見的是新入門車型做工更細緻了,電動化構架下同樣的尺寸車內空間會更大,擁有電動化技術發展成果的比亞迪能保證動力與更長的續航。隨着技術的發展,能夠以同樣低廉的價格,購買到產品力更強的入門級別車型,這對消費者無疑是一件好事。根據海鷗的預測產品力來看,新車是值得期待的,當然最需要期待的就是售價了。

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