儘管多年前“奇瑞奇瑞，修車排隊”的説法已成為笑談，但進入2022年，有關奇瑞的產品投訴依然不少，甚至一些拳頭產品在質檢總局的調查下也被迫召回。
近日，根據國家市場監督管理總局公佈的消息顯示，奇瑞將對包括瑞3x及瑞虎8 PLUS在內的車型進行召回，設計產品76360輛。
其中，瑞虎3x是召回的大頭，共有68353輛，而召回原因則是因空調系統散熱器芯生產過程裝配不一致，極端情況可能造成高温冷卻液飛濺到駕駛員腳部造成燙傷，空調出風口噴出的霧氣遮擋視線，存有安全隱患。
瑞虎8 PLUS召回原因則是尾燈電路板貼片製造問題，可能導致尾燈閃爍或尾燈不亮，無法為後方車輛提供有效信號，存在安全隱患。
總之，雖然都是小問題，但卻都存在安全隱患，有可能引發大事故，而遭到召回，同時此次奇瑞的召回並非主動召回，而是在市場監督管理總局的調查壓力下被迫召回的。因為此前市監總局已收到大量類似投訴，才部署有關部門對產品問題進行調查，而奇瑞則迫於壓力被迫召回。
事實上，這也是瑞虎3x第二次召回，去年因發動機線束問題奇瑞就已經召回了超8萬輛瑞虎3x，而接連的產品召回無疑暴露了奇瑞在品控方面的薄弱，尤其是各種小問題頻發，更在潛移默化中消耗着奇瑞的口碑。
誠然，憑藉着在發動機領域的苦心研發，奇瑞也曾取得過一定的成績，比如其1.6T直噴發動機就被視為業內標杆，奇瑞也因此被賦予了鑽研技術的“理工男”的標籤，但也產品品質問題頻發，也意味着在產品品控上，奇瑞依然存在薄弱環節。
在《車質網》上，有關奇瑞的投訴就比較多，尤其是瑞虎8甚至數次進入車質網SUV月度投訴排行榜TOP10之列，其中，瑞虎8的大燈盲區問題遭到了諸多消費者投訴，認為其影響行車安全。
有車主投訴稱：“奇瑞瑞虎8夜間行車燈盲區大，影響照明影響行車安全，設計缺陷希望廠家召回處理問題。我對燈光亮度非常滿意，那是盲區不是暗區。我花10幾萬買的瑞虎8還沒有我花4000元買的麪包車前面車燈照射面積大，最後一張照片是我花4000元買的二手面包車車燈的照射面積情況。”
不過針對網上反響強烈的瑞虎8大燈盲區問題，目前來看奇瑞似乎並未拿出有效的解決方案，儘管投訴時間不短，但相關問題仍在發酵，又或者説或許在奇瑞的觀念裏，這並不是個問題？又或許，奇瑞是在等市場監督總局介入調查後，屆時再被動召回？
有人或許會説，企業召回對車主而言是好事，説明企業對消費者負責任，總比不召回強，但在筆者看來，其實也分情況，召回本身就説明車企對車輛的品控存在問題，並不值得表揚，同時如果是在相關部門開展調查情況下才進行被動召回，就更難談對消費者負責了。
總之，此次奇瑞對瑞虎3x、瑞虎8PLUS的召回都是被動式的，其是否值得肯定相信消費者早有答案。當然，從客觀結果來説，對於存有問題的車輛進行維修總比不修強，而奇瑞也會因車輛召回維修而付出鉅額成本。
寫在最後：
隨着消費者日益成熟，車輛的品質問題也會被越來越重視，對於汽車市場而言，召回已並不稀奇，這當然是好事兒，我們也希望奇瑞能夠徹底解決自身的品質問題，提高產品把控水平，這樣才能在車市競爭中活得長久。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）