2021年廣州車展上，履新剛幾個月的向東平的一句話，“我想，我們的角色，就是挑戰者”，向外界傳遞了江鈴福特進軍乘用車市場的決心。同時，江鈴福特旗下全新中型SUV領睿亮相該車展。緊接着，江鈴福特又成立了江鈴福特汽車科技（上海）有限公司。
如此看來，江鈴福特似乎準備要在乘用車市場大幹一場，但現實情況卻先給其潑了盆涼水。據公開數據顯示，2021年江鈴福特累計銷量（以新車交強險購買數統計）僅3.25萬輛，同比下滑5.78%，在車企細分品牌銷量排名中位居第70位。
年銷量3.25萬輛是什麼概念？要知道，被業界公認的在生死邊緣徘徊的廣汽菲克2021年累計銷量為2.78萬輛，在車企細分品牌銷量排名中位居第75位。也就是説江鈴福特的體量與廣汽菲克非常接近， 在車企排名中位於同一梯隊。如果説廣汽菲克在生死邊緣徘徊，那江鈴福特也算是垂死掙扎。
要知道，2021年國內乘用車市場銷量實現4.4%的同比增長，而江鈴福特銷量卻逆勢下滑。而江鈴福特銷量的下滑不單單是受芯片短缺的影響，更多的還是由於其品牌力孱弱，產品品質低下造成的。
要説品牌力，江鈴福特成立已有20多年了，由於一直“混跡”於商用車市場，並未在車市形成多大的聲量，甚至很多消費者對該品牌非常陌生。雖然自2016年，江鈴福特先後推出了福特途睿歐（MPV）、領界等產品，但依舊未能在乘用車市場嶄露頭角。
而對於江鈴福特產品，很多人更傾向於將其總結為“貼標”車型。江鈴福特領界無論是從外觀設計還是內飾打造，與江鈴自主品牌下的馭勝S330極為相似。並且在動力系統方面，領界並未採用長安福特旗下車型搭載的1.5T發動機，領界也因此被戲稱為“貼上福特Logo的馭勝330”。而加上一個LOGO就貴了幾萬塊錢，因此有不少網友直言：真會割韭菜。
雖然領界上市後憑藉着“福特”合資品牌的車標及接近自主品牌的售價，收穫了一波消費者的青睞，月銷量一度達到5千多輛。但隨着其質量問題的不斷暴露，消費者意識到領界“骨子”裏並不是福特“基因”，領界的銷量也開始大幅下滑。
雖然江鈴福特隨後又推出了中大型SUV領裕，但仍無法擺脱“貼標”車型的形象。而且在售價上其實並不佔優勢，產品本身又不算優秀。領裕上市後銷量慘遭撲街，而且一直萎靡不振。
在產品品質方面，江鈴福特表現的也比較差勁。要知道，作為銷量支柱車型，領界在2021年度C-NCAP碰撞測試中，表現非常糟糕，最終僅獲得了“三星”的成績。要知道，C-NCAP具有“五星批發部”之稱，經該機構測試的車型絕大部分都可以取得五星的好成績。而領界卻僅得到了三星的成績，其產品安全性有多低，產品品質有多差勁，可想而知。
領界銷量大幅下滑，領裕上市後銷量慘遭撲街，在這樣的背景下，江鈴福特急於推出一款全新車型來改變局面，領睿“揹負”着重擔亮相。而領睿的上市又能否使江鈴福特迎來轉機？這也正是考驗新上任的江鈴福特乘用車營銷公司總經理向東平能力的最好證明。
不過，從目前領睿的產品信息來看，其在中型SUV市場的競爭力非常低下。尤其是其搭載了1.5T發動機，被消費者視為小馬拉大車，在變速箱方面匹配了7DCT變速箱，更是增加了消費者對其可靠性的質疑。要知道，此前領裕就是因為使用了6DCT變速箱而受到眾多消費者的吐槽。
寫在最後
江鈴福特原本在車市的聲量就非常微弱，而銷量的持續下滑，或將對其造成致命的打擊。主力車型領界銷量不斷下滑，領域上市後銷量慘遭撲街，江鈴福特無奈“押寶”在領睿身上。而領睿能否將江鈴福特從生死線上拉回來？還有待進一步的觀察。
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