汽車行業傳統銷售旺季——金九銀十已來，那今年一直保持不錯增速的寬體輕客行業，在剛過去的９月，銷量情況如何呢？據中汽協數據顯示，9月寬體輕客行業總銷量為21,114台，同比上漲36.7%，仍然保持熱銷態勢。具體到各大輕客品牌的銷量數據來看，上汽大通MAXUS輕客家族９月共實現銷量7,018台，同比增長115.34%；江鈴福特輕客售出4297輛，同比增長2.77%；南京依維柯輕客售出3937輛，同比增長16.1%；宇通輕客９月銷量則為905輛，同比增長40.53%。
從銷量數據，咱們可以看出，各大輕客品牌銷量均有不同幅度的增長，９月輕客市場銷量表現一片向好。值得一提的是，上汽大通MAXUS輕客９月再次憑藉銷量和增速雙高的優異成績，蟬聯輕客單品牌銷量第一。除了單月銷量成績喜人，今年1-9月，上汽大通MAXUS 寬體輕客銷量累計已達38,003台，同比增長79.6%，也一舉奪得行業單品牌銷量冠軍。並且，上汽大通MAXUS寬體輕客家族9月銷量的市佔率為33.2%，這意味着每賣出三輛寬體輕客，就幾乎有一輛出自上汽大通MAXUS。
在上汽大通MAXUS之前，江鈴福特是輕客行業當之無愧的霸主，坊間也有這樣一個説法：平均每15分鐘，就會誕生一位江鈴福特輕客的車主，由此可見江鈴福特輕客的受歡迎程度。而今年５月以來，江鈴福特輕客一家獨大的局面卻被上汽大通MAXUS輕客打破。自今年５月開始，上汽大通MAXUS超越江鈴福特，連續５個月蟬聯輕客行業單品牌第一，熱銷勢頭強勁。其實能取得如此優異的市場銷量，一方面要歸功於上汽大通MAXUS完善的產品佈局，一方面則源於其本身的產品硬實力。
在產品佈局方面，上汽大通MAXUS通過EV90、V90、V80 PLUS、V80四車聯動，以新能源+傳統動力“雙驅動”佈局，全面覆蓋寬體輕客細分市場的用户需求，為用户帶來便捷、經濟、高效的用車體驗。而江鈴福特旗下叫得出名字的則只有全順和新世代全順，在新能源寬體輕客領域，還是空白狀態，從產品的多樣性來説，有所欠缺。
而從產品本身來看，兩大品牌旗下定位中高端的寬體輕客產品——V90和新全順，在產品實力的比拼上，也有着不小的差距。大部分用户購買輕客產品都是用於商用，咱們就拿用户最關心的用車成本來説，V90的百公里綜合油耗低至7.6L，而新全順百公里綜合油耗則為10L，兩者相比，V90每公里能為用户省下一毛三（參考北京92號油價5.68元）。在養護成本方面，V90的保養週期為10000公里，新全順則為7500公里，新全順做三次保養，V90只需要做兩次，後期的養護成本無疑是更便宜的。此外，V90的內飾設計質感可以比肩主流MPV，車內採用時下流行的以駕駛者為中心的環抱式設計，並輔以10.1英寸高清觸控大屏、4.2英寸液晶儀表等科技配置，可為用户帶來乘用級的輕客用車新體驗。
所以如果要問上汽大通MAXUS輕客為何能再次蟬聯輕客行業單品牌銷量冠軍，奪得2020年度行業單品牌第一，那一定離不開前瞻性的產品佈局和硬核的產品實力，正是基於對輕客用户用車需求的深刻洞察，不斷升級產品實力，推陳出新，上汽大通MAXUS輕客才能在競爭激烈的市場中脱穎而出。十月也將過半，不知上汽大通MAXUS輕客能否延續熱銷態勢，再次給我們帶來驚喜，咱們就拭目以待吧！