9.78萬起的長城炮一車難求？銷售：提車大概45天吧
“月銷量11291輛”、“連續6個月銷量過萬”、“蟬聯市場銷冠”、“上市一年累計銷量10萬+”、這些看起來像是刻畫某一台轎車或者SUV的詞語，如今卻可以套用在一款皮卡上。沒錯，它就是長城炮。
作為長城旗下一款全新的皮卡車型，出身於長城P71平台的長城炮，一改皮卡領域往日低調的局面，以一種高端的定位去推動皮卡市場的全線升級，而後商用皮卡和越野皮卡也接連上市，使得長城炮形成了三炮齊發的完整局面。
自從去年上市後，長城炮就一直有着極高的市場熱度，消費者對於這款車型的熱情遠要比其它皮卡來得強烈一些。這種熱情反映在銷量上，就是一種供不應求的情況。
從去年9月上市以來，炮的銷量持續走高。10月份的銷量達到了11291輛，連續6個月銷量過萬，在皮卡市場裏一騎絕塵，成為了一種現象級的存在。
那麼這一款皮卡車型為什麼能夠賣得這樣火，實際的價格又是如何？適合怎樣的一些用户？教授就以一個消費者的身份，實地走訪了廣州的兩家長城4S店，通過現場探店的方式來深入瞭解，同時感受一下長城的銷售服務情況，給到有需要的消費者一些非常有價值的參考信息。
教授在某個週一陽光明媚的早晨，開着公司的長安牌公務車偽裝成一個生意小有成就的年輕人，首先來到了一家位於廣州市天河區的長城4S店。這個家4S店給人初印象，就是門前停滿了琳琅滿目的新車，有些是待交付的新車，有些是試駕車，有些則是展車。即便是週一，展廳內也有着較多的客户在洽談，客觀反映了長城近期的一個發展狀況還是比較理想的。
以下是探店的流程以及長城4S店的真實反饋，通過這些信息也可以看出長城炮的實際銷售情況，和長城的整體服務水平。
從進店開始，4S店就會安排銷售顧問進行接待，詢問客户感興趣的車型。在教授説出長城炮後，從銷售顧問的表現來看，他們對於這款車型的認知也就浮於表面，一來是因為這款車型有着太多的版本，太多的型號，每個車型之間具體有哪些差異，銷售顧問一時半會也道不清，這也是哈弗H6遺留下來的老問題，所以對於這樣的問題也是可以理解。不過對於消費者來説，選擇性會更加豐富，會更加容易找到合適自己的車型。
當然，銷售顧問也提前説明了，皮卡在廣州區域早晚高峯限行的問題。而全國各地區對於皮卡的限制又有所不同，那麼消費者選擇的影響也或大或小，有皮卡需求的消費者需要提前瞭解。
從進店到接待的情況，以及銷售顧問拋出的一些問題，結合教授對於4S店工作模式的瞭解來看，這是一個很標準規範的流程，幾乎沒有什麼瑕疵。在簡單介紹了長城炮之後，銷售顧問便開始邀請試駕。
至於銷售顧問為什麼建議先試駕，再談價格，雖然可能對客户試駕率有着考核的標準，但是他給出的理由也較為充分：通過試駕才能夠充分了解這一款車型，適不適合你日後的日常駕駛，然後再談價格的話會比較合適。其實對於大部分消費者來説，教授也是這樣建議的，推薦什麼車型都是紙上談兵，真正的試駕過程才是對於一款車型認知提升的關鍵。
試駕的流程也很規範，只要滿足C1駕照，並且有着一年的實際駕駛經驗即可。就算沒帶駕駛證，4S店現如今還可以接受電子駕照。然後就是簽署試駕協議，進行試駕路線講解，提前着車開空調降温（沒錯，11月的廣州就是這麼熱），引薦試駕專員，然後先試乘，中途換手再試駕。
試駕體驗：試駕車為2.0T汽車汽油版的手動擋車型，所以只針對這一款車型的短暫試駕來談談感受。長城炮動力很充足，起步的時候不易熄火；手動擋變速箱的換擋質感還不錯，只是離合器的腳感比較一般；油門初段不是特別靈敏，加速一般，深踩油門動力才容易上來；懸掛雖然沒有普通家用車舒服，但是有一定的高級感，相對傳統的皮卡車型明顯處於一個更高的層次。總的來説，綜合表現較為出色。
試駕完之後，下面就到了消費者最為關心的報價環節了。由於上午已經基本體驗了4S店接待的全流程，下午去的那家4S店就直接談的價格，所以其他很多流程就直接省去了。所以現在將兩家長城4S店的報價單，製作成表格放在一起作對比。而關於這些價格信息，全國各地直接存在一定的差異，僅供參考。
報價的車型均為：2019款 2.0T自動汽油四驅舒適版GW4C20B，廠商指導價13.98萬元。
報價車型為乘用版車型，後懸架採用了多連桿整體橋式非獨立懸架，因此在舒適性方面會比商用版更加好一些，也更加適合日常使用。同時，這也是目前為止最多消費者選擇的一個版本之一，因此更具參考價值。
4S店的報價單如圖所示，各項的費用也很清晰明瞭，都是目前購車所必須支付的一些費用。當然，計算上是否有錯誤教授沒有去深入研究，幾十塊錢可能也就四捨五入直接忽略了，不過整體的費用出入不大，根據這些報價單，以及現場交流我們可以得出很多的信息。
1.關於價格。本次的價格都是初次報價，兩個店給的價格基本是大同小異，一些細節費用計算上的差異在一兩千內，也屬於正常情況。3000元的上牌服務費在廣州一線城市屬於正常的市場行情，其它中小城市會低很多，而保險費、購置税就基本全國較為統一了。
2.關於優惠。從報價單上我們可以瞭解到，目前長城炮由於過於熱銷，市場優惠一直寥寥無幾。4S店給出的市場優惠均在1-2千元左右，幾乎可以忽略不計，這與廣州地區目前的網上報價基本相符合。以教授的經驗來看，即便是最後訂車，市場優惠也是在5千元以內，不會再高了。贈送的禮品基本上都是無關痛癢的腳墊、頭枕、防爆膜、行車記錄儀這些。國內其它地區的優惠可能各有不同，會有五千到一萬元左右的降價，以當地的4S店報價為準。
3.關於貸款。長城自家的金融政策提供7萬元貸款金額免息的服務，貸款週期為12-18-24期。只需要提供身份證、駕駛證和銀行卡，並且在徵信方面沒有什麼問題即可。貸款手續費的收取則有所不同，一家為3000元，另一家則為3500元。免的息其實都算在手續費上面了，羊毛出在羊身上，不過綜合來看這個貸款政策已經很優惠了。
4.關於提車。目前進入到一個銷售旺季，如果是消費者的需求車型，長城所在地區經銷商系統有匹配的話，兩週內基本上就可以把所有的手續辦好；如果是沒有匹配的車型，則需要等待45天左右，因為4S店需要將車型上報，長城再進行生產，運輸，所以需要的時間會長一些。
從探店的情況來看，長城炮算不上是一車難求，但是從市場優惠和提車時間來看，這款車型的確是非常的火熱。作為新時代的高端皮卡車型，長城炮的確是有着過人之處，長城在皮卡領域的多年的積累終於在長城炮展現出強悍的實力。對於有這方面需求的消費者來説，其選擇自然而然就容易向長城炮傾斜。
而目前消費者對於服務的要求也是十分看重，甚至會影響到最終的一個買車選擇。以一個消費者的角度出發，客觀來説長城的服務十分規範，接待的流程和質量都可以看得出廠家和4S店在這方面的培訓比較到位，可以讓一個普通消費者充分了解到汽車買賣的全面過程以及諸多細節，從而在這些尊貴服務當中認同感。
以往，皮卡對於很多消費者來説，更多的是工具車的定位，而它化身的角色幾乎也是工程搶險車或者是家用貨車，且受制於交通政策對於皮卡的影響，幾乎很少人會將皮卡列入到購車清單裏。
而近幾年隨着皮卡政策的逐漸解禁，貼反光條、噴字要求被取消，大部分城市也不再禁止皮卡進城，甚至是將一部分的皮卡車型劃分為乘用車，直接享受乘用車當前的所有權利和規則，強制報廢的政策也被取消。逐漸寬鬆的市場環境釋放了皮卡的購車需求，皮卡客貨兩用功能和無需搖號就能上牌的優勢進一步放大。
得益於長城的前瞻性，長城炮的推出剛好與政策的逐漸解禁相同步。想要拿來家用，長城炮有乘用版；想要做生意，長城炮有商用版；想要去越野，長城炮有越野版；甚至為了節能減排，長城炮還有電動版。對於任何皮卡消費者來説，都能夠找到合適的車型，豐富的選擇無疑全力滿足各圈層的用車需求，推動了長城炮銷量的水漲船高。
其次，長城在營銷方面，一直在堅持與用户一起打造全場景皮卡生活，將乘用化的舒適性、多元化的便利性以及多用途的實用性展現出來，改變消費者對皮卡的傳統認知。在助力2020珠峯高程測量、機車文化節、護航北京自行車賽、玩轉阿拉善等活動都能見到長城炮的身影。正是這些貼近用户、貼近生活的接地氣營銷，快速地幫助長城炮火出了圈，成為當仁不讓的"現象級產品"。
除了產品的豐富性之外，長城炮對於口碑的維護也是比較到位的。此前出現拖車鈎斷裂的問題，長城立刻發表聲明對已售、在售、在產車輛拖車鈎制定強化升級方案，對已售車輛會立即通知用户免費強化升級，對在售車輛同步升級，並承諾拖車鈎終身免費保修。產品出現問題不是一個很忌諱的事，但是對於問題的處理態度其實很容易看得出一家車企的責任心和擔當，有這種態度消費者才會更加信任其產品。
最後，從市場大環境來看，近兩年汽車市場從增量市場向存量市場轉化，車市消費升級趨勢明顯。在人均可支配收入穩步增長，已經有一輛家用車滿足需求的情況，對於二次購車的選擇，在方向上就會發生轉變，皮卡目前的銷量呈現出整體上揚的趨勢。
2020年被業界視為皮卡消費元年。根據乘聯會數據，今年前三季度，全國皮卡市場銷量為33.305萬輛，較上年同期增長7%；長城皮卡銷量為16.035萬台，佔據了其中50%左右的市場份額，幾乎是一家獨大。這種市場霸主的地位的背後，可以看得出強大的產品力和良好的羣眾口碑，這無疑讓更多的消費者更加信賴長城炮。長城炮的銷量增長，和皮卡的整體銷量增長是相輔相成的。
總而言之，長城炮能夠短時間內霸榜皮卡單車型銷量榜冠軍，是各種內外部因素綜合作用的結果，產品屬性，服務態度、市場需求、政策調整往往都是牽一髮而動全身。在這種天時地利人和的優勢之下，擁有過人之處的長城炮才能備受市場青睞。雖然對於很多消費者來説，最終並不會選擇長城炮，但是不妨礙人們對於這款車型的喜歡。
最後，辛苦長城的銷售顧問了，接待是你們的工作，探店是教授的工作。雖然沒有買這個車，但是有一款好車，一個好的服務，就不用擔心沒有好的成績。大家還想看教授去探什麼車的，可以在評論區留言哦！