有時候我們不禁在想，有些品牌明明在進口車時代口碑挺好的，但是為什麼進入國內市場國產之後，銷量、口碑都會迅速下降呢？難道進口車真的有一種魔力，可以讓消費者多花錢去購買？或者説，國內消費者對於國內生產的合資車就這麼不信任？能夠“完美”呈現上述情況的情況，在國內市場，可能除了路虎就是Jeep了，這兩個品牌在進口車時代，甚至都是有品牌光環的，能夠開着這兩個品牌的產品在馬路上行駛，甚至是一種“榮耀”。但是看看現在，這兩個品牌在國內的銷量一再下滑就不説了，連口碑、品牌力都跟着被削弱。而Jeep作為一個普通合資品牌，很多時候的“操作”讓人看不懂，也就讓這個品牌的銷量不振變得順理成章。
日前Jeep官方宣佈，針對2021款牧馬人的價格進行全系調整，在現行官方價格的基礎上，全系漲價1萬元，漲價後的牧馬人，5款車型的售價區間變成了43.99萬元—54.99萬元。Jeep官方表示，本次牧馬人全系漲價，是受到了成本上漲的影響，在配置方面並沒有做出調整，也就是典型的“加價不加量”！
實際上，如果我們不看牧馬人的銷量，你會覺得一定是因為這款車在國內的銷量特別優秀，所以Jeep才膽敢冒天下之大不韙，全系漲價1萬元，因為在國內市場大家搶着要，所以即使漲點價、加點價，消費者都是可以接受的。但是Jeep牧馬人的銷量其實非常一般，據銷量數據顯示，Jeep牧馬人在2020年12月份的銷量僅為1076輛，對於一款40萬級的進口車來説，也只能算是比較一般的銷量成績。畢竟同為進口車，30萬級別的雷克薩斯ES月銷量過萬是常有的事兒，而價格基本接近，40.5萬元起步的雷克薩斯RX，12月銷量達到了5377輛，全年銷量達到了49395輛，這兩款進口車的銷量遠在牧馬人之上，所以其實牧馬人的受歡迎程度本身並不高。
而在我們看來，現在的Jeep已經無暇顧及國內市場了，倒不是過Jeep品牌在其他市場已經“禍起蕭牆”了，而是Jeep品牌在國內的市場表現已經足夠爛，所以基本上關心不關心已經不打緊了。廣汽菲克2020年全年銷量為40513輛，也就是説，廣汽菲克月平均銷量不足4000輛，這對於一個5款國產車型的合資品牌來説，銷量實在是有些少得可憐。在這樣的市場表現下，其實Jeep就有些破罐子破摔了，反正也已經這樣了，對於牧馬人這樣進口車產品，而且還是在越野車領域享有至高無上口碑的硬派越野車，本來銷量就很一般，就算漲點價，其實對於銷量的影響也不會很大。
在去年至今的市場狀況下，很多廠商都在都在通過降價的方式來提升產品銷量，除了雷克薩斯、豐田這樣的品牌幾乎不為所動之外，其他廠商幾乎都在進行或明或暗的降價。但是很明顯，對於Jeep這樣在國內已經變得非常弱勢的品牌來説，降價一定是沒有辦法時最有效的辦法，大家想想看，現在的Jeep，在產品價格不降低的情況下，重新進行品牌建設、口碑重建，來得及嗎？根本來不及，因為國內汽車市場競爭已經相當激烈了，如果一個品牌銷量上不去，那麼很快就會被市場遺忘，那麼在這樣的情況下進行品牌和口碑建設，恐怕還沒有建成，這個品牌就沒有。所以當下對於Jeep品牌來説，最大的任務是保證市場銷量，而實現這一目標的方式，可能就只剩下降價了。
但是很明顯，已經很長時間在市場和產品層面沒有什麼動向的Jeep品牌，卻宣佈牧馬人全系漲價1萬元，只能説Jeep品牌其實對國內市場已經不太抱希望了，在這款進口車上能夠多掙一分錢就是一分錢，畢竟國產Jeep的品牌口碑那麼差，但牧馬人依然是越野車領域最強的產品之一。