5月12日，乘聯會公佈了4月零售銷量，數據顯示：4月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長12.4%，環比下降8.3%；1-4月份累計銷量670.2萬輛，同比增長50.7%。
其中轎車市場銷量為77萬輛，同比增長10.9%；SUV市場銷量為74.8萬輛，同比增幅49.8%；MPV市場銷量為9.1萬輛，同比增長43.9%。
具體到車型，轎車榜單前十五波動較大，軒逸穩居第一，朗逸重回亞軍寶座，換回四缸發動機之後的英朗躍居第三，卡羅拉以近千台的劣勢屈居第四。值得注意的是，新寶來和 速騰銷量出現了下滑，寶來以2.1萬台的月銷量位居第六，速騰銷量幾乎接近腰斬，4月僅售出1.6萬台，這或許與芯片供應緊張有關。
B級車市場，雅閣以16777台的銷量成績領跑國內B級車市場，而此前銷量表現出色的邁騰直接落榜，一方面是芯片緊張，另一方面或許是邁騰近幾月居高不下的投訴量影響口碑所致。
自主品牌稍顯頹勢，當月僅有帝豪和五菱宏光MINI EV擠進排行榜，逸動落榜。宏光MINI EV的穩健表現也成為國產品牌在細分市場的一抹亮色，單月零售2.6萬輛，超越特斯拉Model 3，穩居電動車銷量榜第一。與此同時，在新能源銷量排行榜上，比亞迪漢EV以5746台的銷量成績位居第三，與特斯拉Model 3僅有500台左右的差距。
豪華轎車市場方面，3系、C級分別以1.7萬和1.6萬台銷量分列第一、第二。值得一提的是，A6以1.6萬台的銷量緊隨其後，而作為3系和C級主要對手的A4L並未上榜。
再來看SUV市場，冠亞軍發生了變動，本田CR-V以近3500台的優勢超越哈弗H6拿下國內SUV市場銷量冠軍，在售價更高的情況下僅憑藉單一車型實現銷量反超，足以證明CR-V的產品實力，另一方面也反映出日系車在中國市場越來越具有話語權。
其次，本田雙子星XR-V+繽智一起貢獻了近3.3萬台的銷量；廉頗老矣的奇駿是疲態盡顯，4月排名已經下滑到第14位。
豪華SUV市場方面，奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3分別佔據前三。
最後來看MPV市場，變化不大，五菱宏光和別克GL8依然是冠亞軍，五菱凱捷基本上站穩了腳跟，4月銷量為6144輛。傳祺M8倒是表現亮眼，能以超20萬的均價賣到月銷6008輛，稱得上成功。
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