去年底，中國保險汽車安全指數（C-IASI）在其官網發佈了關於《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》徵求意見的通知，準備在未來對汽車安全碰撞試驗作出調整，包括加入副駕駛一側的正面25%偏置碰撞、大燈評測和車道偏離輔助測試等。
1月21日，在新規程還沒正式實施前，2020年第二期的C-IASI碰撞測試結果正式公佈，這也是按照《中國保險汽車安全指數規程（C-IASI 2017版）》進行的最後一批碰撞測試。
這批測試車型涉及七款，以SUV為主，分別是 一汽-大眾奧迪Q5L、華晨寶馬X3、一汽豐田RAV4榮放、蔚來EC6、理想ONE、東風啓辰星和江淮嘉悦A5。可以看到幾乎都是關注度較高的熱門車型，碰撞成績也都有不錯的表現，不論是傳統的燃油車型還是兩個造車新勢力大都拿到了G（優秀），只有江淮嘉悦5算一個例外。
我們先從傳統的豪華品牌看起。
此次參與測試的奧迪Q5L 2020款40TFSI榮享進取版和寶馬X3 2020款xDrive 25i M運動套裝版都是全系的最低配車型，都配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾，搭載AEB、FCW。
碰撞成績驚人地一致，除了在耐撞性與維修經濟性項目上獲得P（較差）評價外，在車內乘員安全（25%偏置碰撞、側面碰撞、頂壓、座椅/頭枕）、車外行人安全和輔助系統安全方面均獲得了G（優秀），符合消費者對豪車的期望與認知——安全但貴。
理想和蔚來都是國內造車新勢力的代表，關注度一直很高，安全問題更是消費者關心的焦點。理想ONE參與碰撞的車型是2020款 增程6座版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊，搭載AEB、FCW，安全配置非常豐富。除了耐撞性與維修經濟性獲得了M（一般）外，車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全方面得分均為G（優秀）。
不過，在備受關注的正面25%偏置碰撞項目當中，理想ONE的A柱出現變形，車輪侵入了駕駛艙，好在氣囊以及側氣簾能正常工作，可惜約束系統表現不佳，假人前傾過度，膝蓋碰到了儀表台下部，最終約束系統與假人運動項目獲得了A（良好）。
蔚來EC6參與測試的是2020款430KM運動版，配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾，搭載AEB、FCW。綜合評分是除了耐撞性與維修經濟性獲得A（良好）外，其它均為G（優秀）。
在正面25%偏置碰撞中，蔚來EC6的A柱沒有發生較大的彎曲，輪輞在受到撞擊後也完全破碎，保證其不會對駕駛艙過多的入侵，保護了前排乘員的安全，因此獲得了G（優秀）。
東風啓辰星與豐田RAV4榮放的成績也基本一致，在耐撞性與維修經濟性取得M（一般），其它均為G（優秀）。
其中，啓辰星參與測試的最低配260T手動星悦版配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊，在車內乘員安全的正面25%偏置碰撞、車頂強度、座椅/頭枕評測均獲得G（優秀），但在側面碰撞上表現欠佳，獲得A（良好）。而且，啓辰星輔助安全測試採用的是高配車型。
一汽豐田RAV4榮放參與測試的最低配是2.0L風尚版，配備駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛員膝部氣囊，並搭載AEB、FCW，安全配置也很全面。因此，在車內乘員安全的各小項上也都獲得了G（優秀）。
江淮嘉悦A5是這批參與測試車型中價格最低的，最低配的2021款1.5T+6MT智行版精英型只配備了駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊，因此整體表現也明顯不如其他車型。
在車內乘員和車外行人安全上嘉悦A5均為A（良好），其中的正面25%偏置碰撞中，嘉悦A5的A柱出現明顯彎折，獲得了M（一般），側面碰撞獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。此外，在輔助安全上獲得G（優秀），而在耐撞性與維修經濟性上也只獲得了P（較差）。
PS：此次測試的完整版測試結果可以在C-IASI官網上查詢到。
小結
雖然中保研在去年沉寂了一段時間，引發了不少討論與爭議，但C-IASI仍然是目前國內汽車碰撞測試中相對權威可信的存在。這不僅因為其自主採購的車型都是最低配，碰撞測試項目最多，也因為它的測試仍在不斷改進完善，今年一季度的新規中就將加入更多項目，提升測試的難度。相信在政策要求與消費者需求的雙重推動下，國內車型的安全性與用車經濟性也將慢慢提升，我們也能用上更安全可靠的車輛。
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