要説2021年一月份汽車領域最為爆炸的新聞，非特斯拉Model Y上市不可。它的推出確實給電動車擁躉們一個巨大的驚喜，原本48.8萬人民幣的預售價直接下調了14.81萬元，價格屠夫真的名不虛傳，上市就打七折在售，直接讓很多造車新勢力感覺到了壓力。
除了一大堆高科技裝備的加持之外，特斯拉極簡的內飾也是車迷們茶餘飯後的話題。但凡事都是具有雙面性的，這樣極簡的內飾還是會讓很多審美偏傳統的消費者轉身離開。近日領克ZERO內飾官圖的公佈，在繼承傳統設計的基礎上又凸顯出了科技感，買買君覺得這套內飾會更加符合萬千消費者的審美。
早在2020年9月份的北京車展買買君就為大家帶來了外觀的解讀了，簡單來回顧一下。新車定位於中大型的純電動車，外觀的設計依舊採用了家族化前臉和分體式的大燈設計，辨識度很強。溜背的尾部有GT範兒，與普通的三廂轎車有着明顯的區別。
4950mm的車長和2999mm的軸距也保證車內空間，在競品中絕對是一個大胖子。得益於浩瀚架構，所以它的風阻係數也只有0.23，在同級別裏面非常優秀，不僅能擁有良好的空氣動力學，對於一台純電動車型來説，對於續航表現有着明顯的幫助。
第一次看到領克ZERO的內飾，藍色的裝飾條非常夢幻，坐進車內會給人墜入深藍的大海，感覺十分輕鬆。這種感覺和奔馳那種紙醉金迷的藍色氛圍燈的感覺是截然不同的。除此之外，內飾的佈局也是非常有心機，繼承“光電映射美學”的基礎上加入了全新的設計理念，可以看到這套內飾是為駕駛者而生的，整體的中控都是向駕駛員傾斜，身處極具特色的“運動光能座艙”駕駛慾望一下子就上來了。
方向盤的設計和數字系列的領克也有本質的區別，多處鍍鉻飾條的裝飾有些，甚至跟福特Mustang有異曲同工之妙，説不上好看，但是在質感的營造上還是到位的。8.8英寸的數字化液晶儀表盤很常見了，不過更顯高級的當然是這個W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，這個設計源自噴氣式飛機的座艙佈局，信息面更全面積也更大了，更重要的是，它能保持我們的視線始終在前方，有效提高駕駛的安全性。
15.4英寸的中控屏以及全新樣式的換擋機構、數碼斜紋杯託加上一些星星點點的光電和白色皮質包裹，未來感十足。
沃爾沃新車內飾的異味控制得非常到位，領克ZERO也不例外，座椅方面用的是ECONYL環保人機工程學賽車座椅，兼顧包裹性與運動感，除此之外，座椅的背面和地毯都是用的是ECONYL的材質，這種材料具有高熔點，更耐磨的特性，是一種環保材料。當然缺點也還是很明顯的，身穿牛仔褲激烈駕駛一圈，座椅就變髒了。
新車將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，百公里加速在4.5秒到8.3秒之間，有望配備100kWh電池組，續航能力約在700km上下，極速可超過180km/h。麋鹿測試成績達80km/h以上。單從已知的信息來看，領克ZERO 絕對不是一款“直線王，彎道亡”的傻快車型，是騾子還是馬得拉出來試試才知道。期待以後拿到試駕給買買君的心理落差不要太大。
在國內，純電中大型電動車市場的競爭也是非常激烈的，在新能源領域自主品牌有老大哥比亞迪漢EV和造車新勢力代表小鵬P7，還有近年來不斷下沉價格的特斯拉品牌，在它們面前領克ZERO還香嗎？
從這個架構來看，領克ZERO是基於SEA浩瀚架構打造的，這是一個完全正向的新能源架構，在一定程度上也代表了品牌未來在新能源汽車領域的走向。目前新能源車有兩大痛點，第一個是電池。第二個是智能化。這個架構之下打造的新車擁有很好的解決方案。它用了科技含量更高的電池系統，充電5分鐘，續航可達120km。自主研發的高性能兩擋電驅動變速箱則有效解決高速續航打折的問題。
再有一個就是自動駕駛方面，目前在量產車型裏面有高級輔助駕駛，高度自動駕駛以及完全完全自動駕駛三部分。大部分的新能源車都支持高度的自動駕駛了，在SEA架構下的車型是支持完全自動駕駛功能的，也意味着駕駛員在不接觸方向盤的情況之下可以正常駕駛，而且車機提供全場景，全週期的FOTA，這跟小鵬P7和比亞迪漢EV只支持L2級別的輔助駕駛和單速變速箱比有着明顯的優勢。
從市場競爭的角度來説，縱觀國內純電品牌之間的競爭較量，特斯拉是不容小覷的競爭對手。在純電車型最開始進入國內競爭市場時，雖説只有特斯拉一家獨大，但是早些年間特斯拉憑藉進口身份的Model S和Model X想要打造純電高端定位，但近兩年來特斯拉不斷地下沉定價也讓消費者看來特斯拉有着逐漸趨向“親民化”的趨勢。
其次，特斯拉不論是在品牌標籤、市場口碑、溢價能力等方面都給領克造成的不小的壓力。但如果非要讓買買君説出領克ZERO相較於特斯拉的競爭優勢的話，那買買君認為對於特斯拉來説在中大型純電轎車領域還處於空白。而領克ZERO正是這一細分領域的定位車型，能夠與特斯拉品牌展開錯位競爭。至於未來新車上市之時，消費者對其中大型純電轎車的接受度如何，還需要時間來驗證。
根據目前的信息，領克ZERO這款車有望在今年的中下旬上市，在倡導新能源的時代，這樣一款新架構新技術打造的車有着足夠的吸引力，快充搭配700公里左右的續航里程也足夠緩解里程焦慮，純電動車型跑長途也能有足夠的底氣。期待領克ZERO早日上市。