作者説：寶馬X3銷量為何不敵奔馳GLC？
這幾年，豪華SUV變天了。在2020年最後一個月高端SUV銷量排行榜中，奧迪Q5第一，寶馬X3墊底，X3銷量比去年同期降低9.3%，不過2020年全年銷量奔馳GLC奪冠。
為什麼GLC能夠取得這樣的成績，而寶馬X3卻逐漸落寞，甚至被一直追趕的奧迪Q5L反超呢？
加長後的GLC，銷量持續攀升
在2018年，奔馳首次在SUV車型上迎來加長，加長的車型正是奔馳在同一級別豪華SUV市場中的中流砥柱GLC，加長後的GLC如虎添翼。當時新車售價為42.98-57.60萬元，隨着購置税下調目前指導價為39.78-58.78萬元。此次，奔馳GLC軸距加長了整整100mm，軸距達到2973mm，彌補了之前車型在後排乘坐空間上的不足。我們來看看現款GLC與競爭對手們的三圍尺寸對比。
不難看出，未加長的寶馬X3在尺寸上有着很大的劣勢，而奔馳GLC的尺寸優勢盡顯，加長後的奔馳GLC大幅提升了後排乘客的乘坐舒適性，相比同級別的寶馬X3和奧迪Q5L優勢明顯，同時要優於加長後的奧迪Q5。值得一提的是，加長後的奔馳GLC在中國市場嚐到了甜頭，近期有消息稱全新一代奔馳GLC其車身長度和軸距都得到了進一步的加長，將來上市後會將優勢進一步擴大。
內飾依然有差距，價格、動力不佔優勢
同為豪華品牌，知名度自然不是問題。不過在顏值佔主導優勢的年輕市場，外觀設計出彩是很不錯的加分項。奔馳GLC前臉採用單橫幅式進氣格柵，配上大大的奔馳LOGO，氣勢上不會輸，外觀整體看來還是非常市場，在加上年輕消費者對於奔馳的情感加成，雖然GLC依然逃不出家族的風格，但會讓不少消費者看上去很舒服。寶馬X3都有一種咄咄逼人的氣勢，面積更大的雙腎進氣格柵、六邊形頭燈、寬大的進氣口都是富有張力的設計，要比奔馳GLC有硬漢氣質。
內飾作為奔馳的看家本事，在GLC上依然如此，雖然沒有采用最新的一體式中控屏幕，但整體依然是奔馳水準線的水平，炮筒式儀表盤中間配有彩色顯示屏，同時招牌式圓形出風口和懸浮式中控屏很有辨識度。中控下方使用實木面板進行裝飾。整體造型簡潔大方，操作較為方便；X3的中控台沿襲了老款3系的設計，整體風格比較動感 ，10.25英寸中控屏增加了內飾的科技感，但相比之下，奔馳的豪華感也儀式感做的更為到位。
和GLC、X3相比，奧迪Q5L銷量的提升離不開價格優勢。目前三車均有一定的市場優惠，從北京地區來看，目前奧迪Q5L最高有8.47萬元優惠，奔馳GLC有6.79萬元優惠，而寶馬X3優惠最少，目前僅有3萬元的市場優惠，相比奔馳和奧迪，價格優勢不明顯。
另外就是動力部分，寶馬X3全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，但分為三種不同的功率調校，其中最入門的兩款車型最大功率僅為135kW，峯值扭矩290N·m。作為一款中型SUV，這樣的發動機參數確實屬於“小馬拉大車”。而同為最低配的奧迪Q5L搭載的2.0T發動機，最大功率為140kW，峯值扭矩為320N·m，奔馳GLC搭載的2.0T發動機最大功率為145kW，峯值扭矩為320N·m，動力表現均強於寶馬X3，同時價格也更具優勢。
寫在最後：
其實作為中型豪華SUV車型，最重要的就是有面，奔馳GLC對於消費者來説不僅奔馳品牌影響力大，而且經過加長，空間表現不錯，乘坐舒適感和車內豪華度均能滿足這個價位消費者的需求，同時保有量大保值率高，二手車也更容易出售，因此奔馳GLC的熱銷並不讓人感到意外。
反觀寶馬X3，在BBA同級別車型中不佔優勢，而且是消費者最關心的空間、動力、售價方面均不佔優勢，或許正是這樣的原因導致了寶馬X3銷量走低。