暴走汽車
全國首檔汽車影視劇集
隨着時間步入2020年中，疫情陰霾的籠罩逐漸褪去，各家車企的產能也已經逐漸釋放，此時正是各大廠商攻堅銷量的白熱化時期。在緊湊級SUV市場的紅海里，價格區間15萬內的各大車型正鬥得難捨難分。
從銷量榜單上看，不同派系的品牌顯然對於旗下SUV車型側重有所不同，以合資廠商為例：日系品牌利用多年積累下的口碑為消費者推出常規產品的更新版本；德系品牌則採用“車海戰術”，用不同車型覆蓋消費者的各類需求；而美系品牌則顯得十分厚道，他們選擇的是——性價比+“不計成本地堆料”。
為什麼閲車無數的我們會得出這樣一個結論？事實勝於雄辯，那就用5月新鮮上市的2020款福特領界S和5月銷量前五的日產逍客給您好好捋一捋。
擂台爭霸開始！
今天我們的兩位主角，一位是來自美系品牌的福特領界S。新車在上月正式上市，定位於緊湊級SUV，同時也是原福特領界的改款車型。售價區間為10.98-16.48萬元，全系共5款車型。
另外一位，則是常年榜上有名的日產逍客。逍客在去年進行中期改款，外觀和內飾配置都有所更新，售價區間為15.49-18.59萬元，全系共3款車型，目前正處於穩定銷售期。
車型選擇方面，我們選擇了領界S的尊領型，官方指導價為14.98萬元。而日產逍客則為2.0L Prem 豪華版，官方指導價為16.88萬元。兩車都屬於改款車型，且在終端售價非常接近，新人與老將，您更看好哪個？
外觀：都市律動 V.S 東方韻動
福特領界S作為改款車型，在延續前款車型設計的同時，在外觀細節處稍加修飾，便成為了眼前這款領界S。福特家族式設計的星穹概念前進氣格柵在領界S上由蜂窩網狀式變為點陣式，更貼合如今的設計潮流。天幕燻黑車頂使用懸浮式撞色設計，同時側面車身線條簡潔幹練、搭配協調，整體看起來是屬於突出動感但又絕不張揚的設計。
而日產逍客在外觀上全面同步了日產家族式的V-Motion設計，這套設計語言已經在天籟、軒逸等車型上應用許久。銀色V型鍍鉻勾勒出了前臉別具一格的力量感，再配合動感造型的LED組合燈組，整體設計看起來比之前的日產車型更加外放。
外觀終歸是“蘿蔔青菜各有所愛”，每個人的審美都不盡相同，沒有絕對的高下之分。福特延續品牌運動外觀設計下，更多了一份都市年輕家庭的品質感，而日產原本內斂低調的設計現在卻彰顯動感，只能説各品牌都在尋找着各自的創新。
值得一提的是，領界S的車身尺寸比逍客大了不少，體現在實際使用上則是支持座椅多樣化組合，第二排座椅放倒後擴展空間可達1120L，如果算上前排空間的話，整車共有3200L的超大空間容積。儘管日產通過合理的佈局讓車內空間得到最大化的利用，但在絕對空間上（與車身尺寸相關），領界S相對來説會比逍客表現更好。
內飾配置：風格各異，舒適一致
首先來看看領界S的車內，領界S車內採用全軟質包覆，在車內用手能摸到的地方如方向盤、擋把、座椅面料、中控台等位置都使用軟質材料包裹，保證了接觸時的手感。車內中控採用不規則設計，其中全液晶儀表盤屏幕尺寸為10.25英寸，中控車機內置騰訊TAI汽車智能系統。
而且領界S還配備前排座椅加熱、360°全景影像、7色氛圍燈、無線充電、車內負離子空氣淨化器+CN95空氣濾芯等配置，豐富程度可以説是同級之最了。
日產逍客的車內設計則更為傳統，對稱式的中控佈局配合全軟質材料包裹手感也能得到保證，其中平底方向盤和鬆軟的座椅是絕大多數人體驗完後最喜歡的兩點。除此之外，一些常用的科技配置如定速巡航、車道偏離預警、無鑰匙進入、3D平視信息顯示系統等配置也沒有落下。
總的來説，福特領界S在內部空間、配置豐富程度上更勝一籌；日產逍客則是在乘坐舒適度明顯突出。
車機互聯：喜歡常規還是突破？
隨着科技日新月異的發展，車機的智能程度也越來越被消費者所重視，同時車機系統也逐漸成為消費者購車的決定性因素。
日產逍客搭載一套來自日產自研的智聯繫統，可提供車載WIFI、語音控制、車載高德地圖等功能，且免費提供10年基礎服務流量（天氣預報、實時路況、OTA升級、語音搜索等服務）。總的來説，日產智聯繫統提供的是一套實用百搭的集成化方案，整合了日常駕駛時的常用功能，並提供網絡連接支持。
而福特領界S選擇更進一步，高配車型車機內置騰訊TAI汽車智能系統，中低配車型則內置飛魚智行信息娛樂交互系統2.0，涵蓋實用功能的前提下還賦予了車機社交屬性。
以騰訊TAI汽車智能系統為例，該系統支持按鍵、觸控、語音三種控制方式，人機交互方面比傳統的車機系統有很大提升。它最大亮點在於內置車載版微信，該功能可以直接語音喚醒或方向盤按鍵激活，以便完成微信端日常微信語音、信息等基礎社交功能體驗。而當微信好友發送位置信息給車主時，車載版微信還能讀取信息，按下按鍵即可一鍵跳轉導航。
由騰訊開發的系統還有一個好處，那就是騰訊體系下的所有軟件、資源庫功能都能夠被調用，系統音樂功能內含QQ音樂曲庫、導航內置騰訊地圖資源庫，甚至還能調用騰訊新聞朗讀最新資訊。
未來車機肯定會全面擁抱智能化，這已經是一個公認的事實了。領界S和逍客都有各自的發展方向，其中日產致力於功能整合，實用性最大化；福特領界S則擁抱成熟產品生態圈。對於有車內社交需求的消費者來説，領界S的吸引力會更強。
動力：科技優先還是平順至上？
談到動力，首先看看兩車的參數：不難看出，它們的動力互有所長，其差異正是渦輪增壓和自然吸氣兩種發動機進氣形式的優勢體現。逍客的MR20憑藉排量優勢在馬力方面領先，而領界S的渦輪增壓則在扭矩方面領先。
（注：文中車型不含48V輕混系統車型）
賬面數據顯然不能清晰反映出兩輛車的完整表現，我曾深度試駕過兩台車，其中逍客依舊是日產品牌經典的“極致平順”調校，其最大的功勞得感謝匹配的這套XTRONIC CVT 變速箱。無論您使用何種方式催促油門，變速箱始終會將MR20發動機輸出的瞬間爆發功率撫平，並迅速轉化為車輛平穩至極的加速。配合鬆軟的“日產大沙發”和舒適的懸掛調校，整台車開起來的感覺只有兩個字——“舒服”。
而福特領界S則是另外一種境界，儘管EcoBoost 145是經濟取向的米勒循環渦輪增壓發動機，但它的最大扭矩可以在1500-4000rpm的轉速區間內全數迸發。雖説數據一般，但比起逍客近乎平穩無感的提速感受，領界S加速時給人體感官帶來的體驗明顯要更“刺激”一些。
令人驚喜的是領界S的部分車型還加入了48V輕混系統，雖説48V已經不是什麼新鮮事物了，它早已在德系豪華品牌（奔馳、奧迪）上出現過，但在合資品牌車型中出現卻是第一次。48V輕混系統的優勢在於：提供車輛行駛提供輔助動力、解放12V電源負擔、提升動力響應、大大延長髮動機自動啓停時間。
此前筆者實際試駕領界S（48V輕混系統車型）時，儘管該車（1620kg）有着比逍客（1456kg）更大的整備質量，但憑藉着48V輕混系統的輔助，領界S的加速響應、平均油耗都比逍客來的更好，從起步到行駛中再加速，都絲毫察覺不出這是一輛超過1.6噸的SUV車型。若把48V輕混系統的輔助去掉的話，那麼我認為領界S的綜合表現與逍客旗鼓相當。
捫心自問
我們究竟需要一輛什麼樣的車？
15萬元級別的車往往是絕大部分家庭的第一輛車，會陪伴這個家庭較長一段時間，所以他們心中更希望這輛車能擔任一個“全能”的角色。就像文中的福特領界S和日產逍客，兩者都能完美契合消費者“全能”的需求。作為“前浪”的日產逍客已經用多年耕耘的市場口碑證明了自己。
如果説舒適的座椅、合理的空間佈局、平順的動力是逍客的常勝秘訣，那麼身為“後浪”的領界S則是在吸收了前輩實踐出的經驗後更進一步。通過賦予車輛社交屬性以及全面的智能配置，實現了更便捷、更高品質的日常使用體驗，而這也是未來新車的發展趨勢。另一方面，領界S更低的起售價、更全面的科技配置、更好的機械素質也領先同級產品不少。
不管怎麼説，處於同一價位的兩輛車都各有優勢，且都是品牌中備受重視的車型，選哪輛都不會錯。若您非要讓我做出選擇，我只能告訴你——開起來更“年輕”的那一個......
