楠木軒

懷着一顆開賽車的心 試吉利繽越PRO 240T手動

由 公羊淑軍 發佈於 綜合

  【太平洋汽車網 評測頻道】都已經進入了智能駕駛的時代,手動擋對於諸多車主而言,似乎都已經“老掉牙”了。除了在駕校裏,很少朋友上路開車再去摸手動擋的車型,但對於一個偏向手動擋的車主,會覺得這已經是一種習慣,少了些市區擁有頻繁換擋帶來的抱怨,而時刻保持着一顆駕馭的心,下意識的掌控車輛狀態所做出的動作,看着很“忙”,有時候真的很帥!

  言歸正傳,市面上手動擋的車型已經屈指可數,通常集中到了10萬元區間以內,不為什麼,因為成本低,通常作為拉低入門檻的“乞丐”版。今天試駕的繽越PRO手動擋車型,除了是7.98萬的價格低門檻,還傳達了另一種意義,就是怎麼去“玩”這款車。

  要玩得起來,動力系統是第一要素,儘管只是8萬元左右的小型SUV,但2020款繽越PRO進化後,加入標準功率1.4T的動力,這款發動機與繽瑞、帝豪上搭載的相同,動力穩定性、油耗等表現都已經得到了驗證。

 

  對於常開手動擋的朋友會覺得,所有的駕駛模式都不如手動檔來得隨所欲,市區簡簡單單的一個變道超車,那一瞬間的退擋急加速,能把這台1.4T開出2.0T的味道,滿滿的機械感撲面而來。今天試駕是在用樁桶擺成的"PRO"三個字母形狀的場地中,充分體驗這款小型SUV帶來的操控激情。

  在整個賽道體驗中,基本維持在1、2擋位駕駛,維持在高轉速頻繁的入彎出彎,才是手動擋車型的魅力所在。從接觸繽越PRO的6速擋把的第一印象是,擋位吸入感強,行程適中,易上手。

  相比於自動擋車型,手動擋車型在這種低速多彎道場地中駕駛更有樂趣,當然這些要基於車輛本身的三大件素質,繽越PRO手動擋有着足夠的信心去玩。加上1.4T的渦輪動力帶來了高轉速的暴躁動力輸出,高轉速下的可玩性更高!

  經過一番操作猛如虎的場地試駕,繽越PRO手動擋在城市道路的駕駛表現如何呢?畢竟這是一款代步工具,開起來是否省心至關重要。

  經過簡單的道路體現,繽越PRO標準功率版加持了1.4T後,操控上比此前1.0T有了質的飛躍,加上底盤、轉向、制動等綜合素質的穩定表現,成為高功率版的有力補充。

  2020款繽越PRO升級後,高功率版在運動套件上全面加強,而標準功率的手動擋作為入門車型,在8萬元區間是否具備競爭力呢?首先在外觀方面,與高功率版可以説各有特色,但又不失檔次。

 

  結語:或許看完這篇文章,可能會有兩種理解,一種是窮開心,把一款入門款的代步車説出花了,另一種是激情四射,躍躍欲試。那麼懂手動檔情懷老司機淡淡一笑,此時的低成本似乎並不是那麼重要,因為在外觀、配置方面,基本滿足代步車的需求,而1.4T的動力加上6速手擋,讓這款小型SUV的操控有了更多的可能,抱着玩的心態溶入日常生活,總能帶些開車的熱情!(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳峯)