對於汽車來説，一些朋友就這樣説:要享受度高還是要中型車(SUV)及以上的車型，而緊湊型轎車(SUV)只是普通的代步車，家用車，這話在一定的程度上還是有道理的。畢竟中型車(SUV)在空間，智能化等上一般有優勢，當然了，有朋友就會説了:我也知道中型車(SUV)好啊，但也要買得起才行啊。那麼中型車(SUV)有價格較便宜的嗎?我就為此找尋了整個車市，其實還是有的。
消費者買車，現在越來越注重品牌了，畢竟大品牌相對來説可靠性還是較高的，所以我在找尋車輛時，優先考慮的一樣是大品牌車型。一汽奔騰在2020年11月的時候就全新上市了一款中型車--奔騰B70，其實嚴格來説他叫做:全新第三代奔騰B70，這款車的定位就是中型車，但整體的價格還不用10萬，整體的售價是9.99萬起，比起大眾朗逸，日產軒逸，豐田卡羅拉等緊湊型轎車還要顯得便宜。對於奔騰汽車來説，他是一汽的自主品牌，目前也屬於大品牌，而奔騰B70定位是中型車，價格也低廉，所以完全符合一些消費者的選車需求。
全新第三代奔騰B70其實他是依託無限方程FMA架構製造，看到全新第三代奔騰B70，你是很難將其與前兩代車型聯繫在一起的，前臉來看，雨幕式中網造型就佔據了前臉非常大面積，新造型讓整車看上去更為的寬扁、低矮。我個人最為喜歡的還是他那“T”型大燈組，確實足夠的鋭利，有自己的特色。如此設計的中型車，他是偏向於運動、時尚的，與凱美瑞、邁騰等那種偏向於沉穩類型的相比，如此的奔騰B70會更容易受到年輕消費者喜愛。
看向側面，我個人是非常喜歡他那溜背造型的，足夠的時尚，而隱藏式門把手的設計，也足夠有科技感，足夠新穎。而作為一款中型車，全新的奔騰B70他的長寬高是4810mm/1840mm/1455mm，軸距為2800mm，如此的尺寸確實帶來了寬敞的空間表現，比起軒逸，朗逸，卡羅拉等來説，他的後排空間毫無疑問是更為寬敞的。整體來説，全新的奔騰B70在設計上、空間上都有了自己的優勢所在。
整個內飾設計來説，全新第三代奔騰B70的內飾也足夠有特色，一眼看上去，他那全液晶儀表與中控屏組成的“雙聯屏”就是實下流行的設計，D型的方向盤整體的握感還是足夠舒適的。整車內飾的用料上，即便是丐版9.99萬的版本其實也用了真皮對內飾進行包裹，確實足夠的厚道，其實入門版一樣配置了12.3英寸的中控屏，這是要點讚的。如此的內飾比起軒逸，卡羅拉，朗逸等確實有優勢，會更為的高級。並且作為一款中型車，他在隔音上確實花了大功夫，這款車本身就通過整車吸隔聲設計，歷經多輪實車調校，整車氣密性達到27m/h，遠低於中汽研標準40m/h，怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速時噪音為67.6分貝，可以這樣説:關上門就是安靜，關上門外界的紛擾就與我無關了。
全新第三代奔騰B70本身就是一汽首款平台化產品，他搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機就擁有最大功率169馬力(124kW)，峯值扭矩258牛·米，滿足國六排放標準，而變速箱來説擁有6擋手動和7速雙離合變速箱，這套動力系統整體的表現還是不錯的。實際的體驗中，1.5T+7DCT版整車給人的駕駛感覺並不激進，更偏向日常駕駛的平順及舒適性，當發動機“起勁兒”之後，後程的加速能力相對於其1.5L排量來説還算是很不錯的，高速行駛中還是可體驗一些推背感的。
對於一汽奔騰來説，這些年確實整體的產品競爭力有了質的提升，之前奔騰“T”系列車型整體的產品競爭力就很不錯，而現在全新的奔騰B70一樣擁有強大的競爭力。全新的奔騰B70他是體現了奔騰的一個造車理念:好車奔騰造 寬敞又有料!從目前的產品競爭力來看，我認為完全是屬於降維打擊的車型，9.99萬起價格的中型車，比起緊湊型轎車軒逸，卡羅拉，朗逸等還更為的便宜，整體的空間、內飾等又有優勢，其整體的實力還是不錯的。