大眾速騰的勁敵，簡析豐田亞洲獅，2.0L自吸+CVT有優勢

在一汽豐田的產品序列中，卡羅拉之上就是亞洲龍，兩車之間沒有過渡車型，所以成就了大眾速騰，拿卡羅拉去打速騰顯然差了意思，所以一汽豐田推出了亞洲獅，動力系統搭載2.0L+CVT的組合，這一次速騰算是迎來了勁敵。

亞洲獅的外觀集合了卡羅拉和亞洲龍的設計元素，但總體還是更傾向於卡羅拉，畢竟亞洲獅也是出自TNGA-C平台，還是緊湊型車專屬平台，也可以理解為卡羅拉的PLUS版。扁平化的前臉配合大量鍍鉻裝飾條來彰顯精緻感，前包圍兩側的進氣口造型也十分誇張，再加上明顯外凸的前輪拱，看上去也有着不錯的運動感。

側面造型與卡羅拉如出一轍，但更顯修長，從前後的三角舷窗能看出明顯的加長痕跡，但總體還是比較和諧的，多幅式輪圈也提升了車輛的檔次感，亞洲獅的長寬高分別為：4720/1780/1455（1435）mm，軸距2750mm，各項數據已經和速騰很接近了。車尾輪廓更接近卡羅拉，但一些細節吸取了亞洲龍的設計風格，兩側尾燈之間加入了一根黑紅色裝飾條，形成了貫穿式效果，裝飾套上帶有“ALLION”標識，看上去很有檔次感。

亞洲獅的內飾和卡羅拉有些相似，但質感有所提升，不過也沒什麼新鮮感，中控台的層次感不錯，它將會提供全液晶儀表盤以及懸浮式中控屏，但顯示效果不算細膩，系統也稍有卡頓，而且不支持CarPlay和CarLife手機互聯，交互體驗不是很好。相比卡羅拉，亞洲獅的乘坐空間有所提升，我身高175cm，前排頭部空間在四指左右，後排頭部空間將近一拳，後排的腿部空間超過兩拳，腿部空間提升比較明顯。前後排座椅都比較厚實，填充物很軟，坐上去會有一定的陷入感，舒適性表現挺好。

動力方面，亞洲獅採用了與亞洲龍相同的2.0L自吸發動機，最大功率171馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱，目前只提供這一套動力組合，但還是很有競爭力的，目前速騰已經全面實施了渦輪化，1.2T和1.4T形成了高低搭配，雖説1.4T發動機的動力表現很好，但在大多數人眼中，自吸+CVT才是靠譜的帶名詞，並且豐田的可靠性也深得人心，所以速騰這一次算是遇到勁敵了。

亞洲獅這一次算是填補了卡羅拉和亞洲龍之間的空白，起到了承上啓下的效果，它已定於4月10日正式上市，但之前公佈的15.18萬（次低配車型）的預售價也不算低，它的價格區間必定會跟卡羅拉和亞洲龍形成一定的重疊，不知道正式上市時會不會有驚喜，我們也會隨時關注它的最新動態，歡迎關注車無疆，買車不迷路。