奧迪和寶馬之間的對決一直讓汽車愛好者們津津樂道，不論是哪個細分市場，兩家品牌都有一組彼此對得上位的車型。作為關注度最高的一組對決之一，奧迪Q5L與寶馬X3之間的比拼一直難解難分。隨着兩款車型相繼推出新款，這組老對手之間的新一季對決又要上演了。
既然是老對手了，所以這次對比我們直接把配置拉滿，參與對比的車型分別是兩款車型的頂配版本：奧迪Q5L 2021款 45TFSI 臻選動感型（指導價48.70萬元）與寶馬X3 2022款 xDrive30i 尊享型M曜夜套裝（指導價47.58萬元）。
奧迪Q5L採用了與海外版本車型相同外觀設計，六邊形前格柵的整體造型進行了扁平化處理，前大燈組也進行了相應的重新設計。整體來看，新款奧迪Q5L的前臉造型變得更加凌厲、幹練，同時也迎合了當下年輕消費羣體的審美。不過車身側面的造型沒有太多變化，新加入的紅色剎車卡鉗帶來了不錯的運動感。車尾的亮點在於尾燈組的設計，多邊形的OLED光源採用了數字化的視覺效果，“燈廠”範兒拉滿。
剛剛公佈售價不久的新款寶馬X3同樣採用了與忠於海外版車型的設計。尺寸變得更大的前格柵是寶馬最近的設計趨勢，前包圍造型也更具運動感了。曜夜套裝和M套裝依舊同時提供，在運動感和時尚感之間給出了兩種不同選擇。車尾的擴散器裝飾與雙邊共兩出的排氣看起來還是很有運動感的，兩側的尾燈組採用了寶馬最新的家族式設計風格，紅色的LED燈帶在寶馬最近的新車上已經出現過了，點亮後有較高的辨識度。但要論“玩兒”燈，車叔覺得還是奧迪Q5L的那套OLED尾燈更酷一些。
從車身尺寸來看，採用長軸距方案的奧迪Q5L顯然更加了解中國消費的需求，更大、更長的車身才是豪華中型SUV應該具備的要素，而寶馬X3除了高度稍佔優勢外，其他尺寸均明顯落後於奧迪Q5L。
車身尺寸的差異也延續在了乘坐空間上，兩款車型的前排空間表現雖然不大，但得益於更長的軸距，奧迪Q5L的腿部空間要比寶馬X3強了不少。而在儲物空間方面，兩車的設計都很實用，後排座椅均支持比例放倒，放倒後的平面都很平整。不過奧迪Q5L後備廂兩側設置有小網兜，日常使用的便利性比較出色。
奧迪Q5L的內飾風格沒有太大變化，主要的升級點在於內飾材質和車機系統的改變。12.3英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式中控屏，以及全新MIB3信息娛樂系統組成的“奧迪虛擬座艙增強版”帶來了極具科技感的用車體驗。上一代車型中控台上的MMl旋鈕及觸摸板被取消掉，換成了全新的儲物格設計。此外，帶縫線的雙皮面料、全新儀表板覆蓋材料以及氛圍燈、座椅記憶等配置也營造出了足夠豪華的氛圍。
寶馬X3的內飾設計其實和奧迪Q5L有着異曲同工之處，雙12.3英寸的液晶儀表和中控屏是新款車型的主要升級之一。黑紅拼色的整體色彩搭配明顯是在強調運動感，也與外觀整體氣質相呼應。經典的“雞腿”電子擋杆採用了新的造型，擋杆旁邊還設計有旋鈕式控制的信息娛樂操作系統。
內飾的設計再好，也得有足夠實用、智能的配置作為支撐。既然兩款車都是頂配車型，那麼配置的對比也就更直觀了， 接下來我們就來看看誰的配置更豐富。
從配置表現來看，兩款車型都有着足夠豐富的表現。奧迪Q5L在一些便捷性配置、燈光配置方面有着更出色的表現，並且有着多種選裝項；而寶馬X3則在駕駛輔助系統方面有着更豐富的功能，但其優勢配置都顯得有些不疼不癢。不過除了具體的配置表現，我們在購車時還需要考慮終端售價。目前奧迪Q5L在各地區普遍給出了6萬元左右的優惠幅度，實際終端售價要比寶馬X3更有優勢。
在動力方面，兩車均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，在最大扭矩上奧迪Q5L稍佔優勢。同時兩車也都搭載了四驅系統，奧迪Q5L搭載的是quattro 適時四驅系統，寶馬X3搭載的則是xDrive適時四驅系統。
具體參數方面，奧迪Q5L的2.0T發動機分為低/高功率兩種調校，低功率版本尾標為40 TFSI，高功率版本尾標為45 TFSI，並搭配了12V微混系統，最大功率分別為190Ps、252Ps，最大扭矩分別為320N·m、370N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。
寶馬X3同樣搭載低/高功率調校的2.0T發動機，尾標分別為25i和30i，最大功率分別為184Ps、252Ps，峯值扭矩300N·m、350N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱。
車叔總結
豪華品牌中型SUV市場的競爭一直比較激烈，不過奧迪Q5L顯然要比寶馬X3更懂中國消費者需要什麼。長軸距設計、更長更寬的車身帶來的大空間，以及科技感滿滿的車內配置，都讓奧迪Q5L贏得了更多的關注。雖然寶馬X3有着基本與奧迪Q5L持平的配置表現，但在終端售價上的劣勢讓寶馬X3在這場新對決中會處於下風。目前來看，奧迪Q5L的綜合產品力會更值得選擇。