【有車以後 新車實拍】一汽豐田bZ4X已於近日上市，作為品牌旗下首款純電SUV ，它的上市宣告了豐田電動化轉型正式開始。那麼這台車都有哪些亮點呢？今天我們就藉着實拍的機會一起來看下吧。
外觀犀利的“錘頭鯊”
bZ4X定位緊湊級純電SUV，車身尺寸為4690/1860/1650毫米，屬於主流水平。軸距則達到了2850毫米，是同級別純電SUV的領先水準。尾燈採用了貫穿式設計，兩側呈Y字形分叉，延伸到後翼子板上。不過，由於下掠式的尾門造型，它的後備箱空間表現並不算特別理想，常規狀態下容量為452升。
bZ4X的車頭造型靈感來自“錘頭鯊”，從側面看去尤為明顯。中網為全封閉式，僅在保險槓下方保留小部分進氣格柵。全新設計的雙拼色車身和4顆LED大燈融合得較為和諧，貼近豐田家族最新設計語言。
除頂配版本外，bZ4X標配18英寸輪圈，輪胎規格為235/60R18。頂配版本配備20英寸輪圈，輪胎規格為235/50R20。實拍車輛為四驅高性能PRO版，配備韓泰萬途仕高性能運動輪胎。快充和慢充口分別佈置在左右兩側前翼子板位置，實拍車型支持最高100千瓦快充功率，充至總電量的80%約需要50分鐘左右。
內飾延續豐田風格
內飾部分，造型亮點在於向前探出的儀表台，有點戰鬥機座艙的味道。中控台採用不對稱造型，觸摸屏尺寸為12.3英寸。除此之外，bZ4X保留了較多的實體按鍵，集中在方向盤、空調區域、中央扶手台等，是豐田一貫的實用主義風格。值得一提的是，圓形電子擋杆造型和使用方式都比較獨特，掛擋時需按下外環同時左右扭動，中間的圓形部分實為裝飾，並無實際功能。
動力較為保守
動力方面，前驅版車型搭載前置單電機，最大輸出204馬力/266.3牛·米，官方標註零到五十公里加速為3.8秒。四驅版車型搭載前後雙電機，綜合最大輸出218馬力/337牛·米，零到五十公里加速時間為3.4秒。
入門版車型搭載50.3千瓦時三元鋰電池，CLTC續航里程400公里。其餘車型均搭載66.7千瓦時三元鋰電池，兩驅版CLTC續航615公里，四驅高性能PRO版與高性能Premium版CLTC續航里程分別為560公里以及500公里。整體而言，bZ4X的動力參數較為保守。
值得一提的是，bZ4X的四驅版本車型搭載了豐田與斯巴魯聯合研發的智能四驅系統，並提供獨特的X MODE模式。該模式下駕駛者可選擇對應的路況條件，在經過類似炮彈坑、交叉軸或單邊橋路況時，車輛可以在一定時速下自行控制動力前進，駕駛者只需把好方向。
在簡短的越野場地體驗中，小編嘗試用X MODE自行低速通過，在交叉軸以及單邊橋科目均較為順利。但經過雙邊橋時車輛會出現動力不足的情況，還是需要駕駛者介入增加動力輸入。總體來説，bZ4X的四驅模式應對城市及郊區輕度越野路況沒有太大問題。
編輯點評
一汽豐田bZ4X指導價19.98-28.48萬元，四驅版本車型起步價26.88萬元。平心而論，將其置於目前的新能源市場中，這樣的定價顯得有些競爭力不足。當然，豐田的招牌仍能為該款車型吸引來不少用户。你認為這款車的前景如何呢？歡迎在評論區留言探討。