e-tron GT正式亮相前，奧迪再次為新車做了一場預告

記者 |李亦萌

在正式確認了奧迪e-tron GT車型的發佈日期後，這家德國汽車製造商再次為其即將面世的純電動車型公佈了一組預告信息。

2018年，該車型首次以概念車的形式出現在洛杉磯車展上，並在此後諸多場合，以原型車形式亮相。

雖然奧迪最近發佈的這支預告片色調略顯暗沉，但e-tron GT轎跑般的輪廓、堅實的車尾、四門車身、獨特的外部照明系統以及兩個充電口均被展露無疑。

當然，在較早時候曝光的測試騾車上，此類細節已經得到部分展示，因此並不令人感到意外。不過，令人感到高興的是，奧迪在量產版車型上保留了諸多概念車所擁有的外觀元素。

奧迪設計負責人馬克· 利希特 （Marc Lichte）此前表示，e-tron GT展示了什麼是“出色的設計”。他表示，美學的基礎在於車身比例：e-tron GT將擁有短前懸、長軸距以及位於強大車身上的精緻駕駛艙。

在內飾方面，奧迪旨在為選擇電動出行的用户提供更為明亮且更具功能性的車內空間。“這款車外部緊湊，內部寬敞。”利希特介紹説，“車輛的製造將擁有自己的設備線，在這條設備線上，我們完全不使用皮革，而是採用再生材料。”

儘管該公司將e-tron GT定義為一款Gran turismo車型，但尚未披露具體的車身尺寸。不過概念車或許可以作為參考，前者長4.96米、寬1.96米、高1.38米，軸距則為2.9米。

奧迪e-tron GT基於與保時捷Taycan同源的所J1平台打造，將採用雙電機配置。在RS車型上，最大動力輸出高達646馬力的峯值扭矩則可以達到830牛·米。前者將通過超載模式得以實現，但在大多數駕駛情況下，最大動力輸出將保持在598馬力上下。

一方面，奧迪通過強勁的動力輸出避免降低性能，另一方面則通過特殊的創意確保了效率的重要性。

利希特解釋稱，所謂“效率”，可以被解讀成由更低的空氣阻力所帶來的更長的續航里程。

“我們將電動汽車的物理原理轉變成了e-tron GT的設計原則。形式遵循功能，美觀源於效率。新的設計語言創造了更強的流動感，從而帶來更出色的空氣動力學表現。”他説。

新車搭載90千瓦時鋰離子電池組。根據WLTP標準，新車的單次充電續航里程可以達到400公里，並支持350千瓦直流快速充電。奧迪還聲稱，800伏充電系統只需要約20分鐘時間就能實現近80％的充電率，而無線充電技術將確保用户可在家中輕鬆對車輛進行充電。

此外，新車三腔空氣懸架、限滑差速器等特色功能，後者可幫助車輛在後軸上分配扭矩。

奧迪e-tron GT將於2月9日正式發佈。除了RS版本外，新車還將同步推出其他衍生車型。考慮到保時捷Taycan也推出了多個版本，因此這一消息的準確性還是值得相信的。