與緊湊級產品相比，雖然小型SUV的受眾羣體偏窄，但本田旗下的繽智、XR-V在2020年也合力拿下了30萬輛之年銷量；如果在更大的範圍內進行比較，本田系小型SUV的這個總成績已經逼近“銷量王”哈弗H6——由此可見，本田以品質為先、並打造“魔術空間”的能力，已經深得中國消費者青睞。
近日，全新改款繽智的消息在網絡上頻頻出現，且由於其大刀闊斧的外觀設計變革，而引發眾人熱議。
用設計改變“視覺偏見”
從目前網絡上熱議的話題來看，對繽智最大的質疑就是它突然變得“不本田”。換而言之，繽智設計師這一次的全新“筆調”，讓那些對本田品牌車型有着固化認知的人們，一時間很不習慣。
不妨先來看看實車照片：
可以説，全新本田繽智在造型方面的改變非常直接，並完全顛覆了現款車型的設計思路。它採用了與冠道及UR-V相似的設計語言，並提供了兩種不同風格的前臉造型，分別是運動感較強的點陣式進氣格柵、以及豪華感較強的橫幅鍍鉻式進氣格柵；同時，車身也拋棄了老款相對圓潤的設計風格，而改以平直的線條勾勒，並且用狹長的LED大燈組增添了前臉造型的視覺衝擊感。
僅就外觀而言，此次繽智的改款確實有些“顛覆”，這也是人們覺得它不那麼“本田”的原因所在；但細看之後你會發現，它不僅有着本田旗下中大型SUV的影子，且一眼看上去已經不像一款小型SUV——設計語言與線條組合的改變，讓繽智“變大”了。
眾所周知，無論是本田“雙車”（繽智/XR-V）、還是豐田“雙車”（CH-R/奕澤IZOA），其視覺效果都同樣偏小。即使車內空間經過一系列優化，仍無法彌補感官層面的“侷促”，這也就是所謂的“視覺偏見”——人們會不自覺地認為，這輛車空間“擁擠”。
但從目前公佈的全新繽智外觀來看，這種感覺已經蕩然無存。無論你是否喜歡這個“眯縫眼”的傢伙，它已經用重新設計的大燈組拔高了整輛車的視覺效果，輔以平直的腰線提供了更好的縱向延展性，至於短而粗的C柱、向上凸起的後備廂蓋，也與大燈組相呼應、並讓車身姿態進一步“提高”。
總體來看，全新的設計語言讓繽智至少在觀感上不再“小型”；而本田也在合理的佈局之外，用設計再次捍衞了其“空間魔術師”的稱號。
這些，難道還不夠“本田”嗎？……
1.5T版本是否會保留？
除了外形設計方面依然對得起“空間魔術師”的稱號之外，全新繽智在動力層面也同樣還是那個“買發動機送車”的本田嫡系產品。
從目前得到的信息來看，海外版全新繽智將提供搭載1.5L i-VTEC發動機的燃油版，和1.5L i-VTEC發動機+電機的混動版本。其中混動版又分為e：HEV X、e：HEV Z和e：HEV PLAY三款，並提供前驅、四驅兩種驅動形式——就海外版車型的動力總成方案而言，本田依然沒有吝嗇它的發動機技術。
不過結合國內目前的銷售情況、以及本田各款產品的價格結構來分析，正式進入中國市場後的全新繽智極有可能只提供1.5L自然吸氣和1.5L兩驅混動這兩套動力總成——畢竟國內在售的現款繽智中，1.5T頂配版的售價已經達到17.59萬元，相當於緊湊級SUV車型的入門價格；如果導入混動版車型，則還需要於此價格上再有所增加。
所以，全新繽智引入國產後、是否會保留1.5T版本，眼下還暫不能下定論；但減少混動版車型配置，並與1.5T高配版車型價格重疊，看上去似乎是一個保留1.5T版本的有效手段。
【車動力説】在筆者看來，全新繽智依舊有十足的“本田味”。還記得全新飛度上市前後的情景嗎？……即將到來的全新繽智，或許同樣會讓人們大呼“真香”。
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