疫情原因，眾多新車都選擇以線上上市的方式和消費者見面，林肯也不例外。7月8日，林肯旗下第二款國產車型——林肯飛行家上市，售價50.98萬-75.98萬元。
乍眼一看，這個價格很“豪華”，但對比去年上市的進口版62.88萬-81.88萬元的售價，可以説是“真香”了。國產後的飛行家，價格直接下降10萬元左右，將大型豪華SUV的價格直接下探到了50萬元。
發佈會上，林肯中國總裁毛京波將國產後的林肯飛行家定義為“大型豪華SUV市場格局的破局者”。雖説是來自品牌的自我認可，但也展現了這款車破局市場的決心。
那麼，國產飛行家憑什麼？在消費者最為關注的性價比方面，除了價格上的誠意，林肯以及飛行家的硬實力在於不遜於同級的配置，其全系標配的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率261kW，峯值扭矩553N•m，匹配10AT變速箱，可以稱得上是貨真價實。
對比同級別的車型，匹配3.0T V6發動機的車型，包括寶馬X5、奔馳GLE等等，價格均為70萬+，這成為林肯飛行家在這一級別中的優勢所在。而在大型豪華SUV的市場中，動力強的車型顯然更能贏得消費者的好感度。
如今，飛行家的國產，將進一步增強其產品力。業內分析人士表示，這款車可能是目前能買到的最有性價比的國產中大型SUV了。這個評價可以説是很高了。
正如毛京波所説，眼下最重要的，便是讓林肯的產品去迎合中國客户，讓客户瞭解林肯品牌與其他品牌不同的地方。迴歸到根本，品牌要想深入人心，根本落腳點還是車型上。如今的林肯顯然更懂得產品的重要性。
自今年正式開啓國產化以來，林肯首款國產化車型冒險家在銷量上也取得不錯的成績。三月上市以來，冒險家5月銷量達2400輛，環比增長60%，佔品牌銷量近一半；6月銷量則成功突破3000輛。截至目前，林肯品牌已經實現連續三個月的環比增長。
實際上，對於以往國產化的車型，業內大多褒貶不一。關於國產化車型降低成本、品牌檔次變低等説法也不絕於耳，這也是林肯的國產化車型需要克服的問題。
今年是林肯的國產化元年，新車上市的步伐正在不斷加快。如今的國產飛行家，在性價比方面已經贏得了一定先機，如何守住消費羣體、進一步在服務等各個方面迎合消費者仍是林肯需要面對的問題。
新京報評論員 魏帥 編輯 嶽彩周 校對 李項玲