吉利豪越：擺脱7座SUV內卷化的方法論

在國內7座SUV市場存在着一種很有意思的消費現象：一方面伴隨着二胎政策的放開和7座免檢的推行，消費需求在增長，7座SUV成了新藍海，自主、合資乃至豪華品牌紛紛推出大7座SUV，產品是越來越多；但與此同時，銷量並沒有顯著提升，根據乘聯會數據顯示，5座SUV仍是主流，除了主推7座的漢蘭達外，包括鋭界、瑞虎8在內的車型，5座銷量遠超7座。

看似矛盾的消費趨勢，我們不難得出這樣的結論：7座SUV並非沒有市場，而是消費者很難找到一款心滿意足的真7座SUV。要麼空間小、舒適性得不到保障，要麼內飾糙、配置低，讓人提不起購買的慾望……

不過，吉利豪越的出現卻真正打破了7座SUV的內卷化競爭，自上市以來銷量持續攀升，成了用户在15萬以內的大7座SUV市場首選車型。

真7座SUV的大空間素養

豪越能贏得消費者的青睞並非偶然，因為它首先改變了7座SUV尷尬的第三排佈局。

目前主流7座SUV，無論合資漢蘭達、鋭界，還是自主瑞虎8，他們都是在五座佈局上進行了優化，加裝第三排後，形成了2+3+2的7座佈局，也就是説工程師從一開始就按照5座的佈局來設計車身尺寸，這就好比一間100平的房子設計成三房最合適，一旦改成四房，每個房間自然都小了，難言居家質感和舒適性。豪越不同，它是在120平的基礎上做四房。

和同級瑞虎8相比，豪越無論是車身三圍還是軸距都遙遙領先，即便與標杆漢蘭達相比，豪越的車身高度和軸距也優勢明顯，而更大的車內空間和軸距為寬敞的第三排乘坐空間奠定了基礎。

以我個人1米8的身高實測，坐在豪越第二排腿部空間有三拳左右的富餘，能輕鬆葛優躺；到了後排，大腿不僅能完全舒展，腿部也依舊有半拳以上的剩餘，加上第三排頂棚採用了拱橋式設計留有964mm的頭部空間，再配合靠背8檔角度調節，足以確保不同體型的乘客都能在第三排找到最愜意的坐姿。

更貼心之處在於，為了方便乘客進出後排，豪越還配有同級獨有的EasyEntry功能，乘客可從兩側通道從容進出三排，人性化設計帶來了更便捷的體驗；同時，豪越二、三排全部都是獨立座椅，特別是第二排相較於普通7座SUV的連體設計，獨立座椅為車主提供了更多的靈活性，比如當乘客較少可行李較多時，就能任意放倒其中座椅來調整佈局。

不僅於此，大車身也為豪越營造了超大的儲物空間。在二、三排放倒之後，豪越可形成一個縱深2米2、容積達2360L的後備箱儲物空間。對於車主來説，如果遇上一家人自駕遊，這麼大的後備箱不管是行李箱、出行帳篷，還是孩子的玩具、自行車都能全部收納，再加上車內多達42處的小儲物格，零食、各類雜物也能輕鬆裝入，在路途中為全家人帶來更多歡樂。

不誇張的説，單就乘坐和儲物空間而言，豪越已經超越了漢蘭達，樹立了中大型SUV市場的新標杆。

全面進化，不留一處短板

如果説大空間只是一台真7座SUV的基本素質，那麼豪越真正打動潛在消費者的核心就是其均衡且全面的產品力，它幾乎在每一個細分領域都做到了滿足並超出用户的期待。

先來看舒適性。

除了前文所説的大空間外，在設計和用料上豪越也極為考究。比如豪越獨有的“時間沙漏”狀空調出風口、雙12.3英寸大屏，還有電子檔把，相較漢蘭達、瑞虎8都要來的更科技、時尚；而大面積皮質包裹、細膩的縫線，以及採用了揮發性低的可再生環保材料，不僅看起來有檔次、有質感，同時也能給全家人營造一個健康、舒適的乘坐空間。

更關鍵的是配置層面。傳統7座SUV，因為空調無法獨立調節，當對温度相對敏感的小孩、老人在後排乘坐時，長途出行極易感冒或者不舒服，為了解決這一難題，豪越在這個級別罕見搭載了一套智能三區自動空調，主駕、副駕、後排都可實現温度、風量和吹風模式的獨立控制，確保車內每一個位置都有適宜的温度；

此外，豪越還配備了車規級CN95空調濾芯，不但能防範各種病毒，在霧霾天，還能有效攔截PM2.5顆粒，而且和多數7座SUV僅在中高配車型上搭載不同，豪越做到了全系標配；高配車型，豪越配上了AQS空氣質量管理系統，智能隔絕車外有害氣體對乘客的侵害，淨化車內空氣，為用户帶來最健康的呼吸環境。

再來看科技化配置。過去，不少用户尤其是女性車主排斥開大尺寸SUV，一個很重要的因素在於車身大，操作不便，轉向調頭、倒車入庫缺乏信心，豪越要做的就是將智能化配置拉滿，用技術給駕駛者以安全感。

首先它搭載了同級少見的HUD抬頭顯示，車速、限速、導航及巡航等信息，都能全面顯示，駕駛員無需低頭就能對關鍵信息瞭然於胸，進而大大降低了駕駛員因分神而發生事故的風險。

全速自適應巡航，面對長途行車或是擁堵的城市道路，偶爾交由車機控制，解放駕駛者雙腳，讓車主享受片刻的舒適和愜意；配合主動剎車系統，又能在關鍵時刻剎一腳，守護乘客的安全。

倒車時，如果側面有車接近，倒車側向預警系統就能發出警報。

變道前，盲區監測系統也能提醒車主後方是否有車，即便是新手上路，也像多了一個老司機在副駕指導。

而如果高速行駛，面對突然衝出的動物或行人，最先進的ESP車身穩定系統，在緊急避險時也能避免車輛失控。

最後是動力。豪越和漢蘭達一樣，不以激情駕駛為目的，它搭載了吉利久經市場考驗的1.8TD+7DCT和1.8TD+6AT兩套動力組合，一方面動力夠強，這台1.8TD發動機最大功率135千瓦，峯值扭矩300牛米，滿足日常家用綽綽有餘；一方面成熟穩定，油耗也低，百公里綜合油耗最低7.8L，比漢蘭達還低（2.0T最低8.2L），對於一輛大7座SUV而言，這個成績足夠優秀。

總 結

可以看到，豪越無論是在駕乘空間、乘坐舒適性，還是智能化領域，都打破了消費者對傳統7座SUV的固有認知，它不僅將第三排空間和儲物空間發揮到最佳，也通過技術和誠意賦予了一台15萬以內的大尺寸SUV舒適、好開、智能的一面。

這樣一款大7座SUV，無疑是消費者最期待的產品。