提車之後，我就加入了我們當地的車友羣，進羣后我才發現，好多車主其實都是和我同齡的年輕人，且很多都和我一樣，在提車時選擇了適合二胎家庭的6座版新寶駿RM-5。而最近，我在車友羣中看到有人説新寶駿RS-3推送了Hicar網聯繫統，使用起來超便捷，於是便去了解了一下。
其實很早之前，我們在車友羣裏就在討論，新寶駿與華為合作，準備着給旗下的車型用上華為Hicar網聯繫統。當時我們就挺期待的，畢竟華為是科技巨頭，在互聯網方面肯定更有經驗。前幾天，我們羣裏已經有車主在説他們的新寶駿RS-3已經收到了華為Hicar網聯繫統的推送，並且用上了華為Hicar網聯繫統。剛好趁着我們車友羣聚會，我在一個關係比較好的車友的新寶駿RS-3上體驗了一下華為Hicar網聯繫統。下面我就和大家分享一些華為Hicar網聯繫統的功能，也分享一下我對新寶駿RM-5的用車感受。
（車友的新寶駿RS-3）
由於當時那位車友的車之前就和他的手機連接過，上車時手機就自動與新寶駿RS-3連接，而且手機與汽車連接後，車輛就能繼續播放之前的音樂，不需要重新操作，在中控屏上還能看到音樂播放的卡片。而且，新寶駿RS-3在用上了Hicar網聯繫統後，導航也更方便了，不僅像高德地圖、百度地圖等可以使用，且還可以語音操控，讓我羨慕不已。我現在已經在期待我的RM-5用上Hicar網聯繫統了。
當然，縱使是當下我的新寶駿RM-5沒有配置Hicar網聯繫統，它的智能網聯科技表現也很讓我滿意了。因為在近半年的用車時光中，新寶駿RM-5的智能網聯可謂是給帶來了我不少便利，它可實現的一鍵尋車、遠程控車、語音操控和語音收發信息等都很實用。比如，現在天氣越來越冷了，早上用車時，方向盤和座椅都是冰涼冰涼的，一上車冷的一直在打顫。這時候，我的新寶駿RM-5的遠程控車就很適用了，它可讓我在出行前幾分鐘用手機打開車內的空調，然後一上車就享受到温暖與舒適。
除此之外，新寶駿RM-5的空間也很讓我滿意。畢竟新寶駿RM-5是一台車長超過4米7的MPV，車內空間還是很寬敞的，我們這又是台6座版本車型，但平時我們的車第三排都是放倒狀態，直接把它當成4座車來用。第二排獨立座椅能調節前後、靠背，甚至是左右移動，平時媳婦在後排就很方便照顧小兒子。
而且，新寶駿RM-5還能實現L2級智能駕駛。像我們平時全家出去玩，跑長途時，我一般就會打開智能駕駛輔助。設定時速、選車車距，打開車道保持輔助，新寶駿RM-5就能保持在車道中央自動向前行駛了，並讓我在長途駕駛後也不會很疲憊，它真的是一款很適合自駕遊的家用車。而且很有意思的是，經過彎道時，新寶駿RM-5能自動降速，車內的側傾不會很大，能保障過彎時的安全性，這一點可謂是給到了我驚喜。
所以，在半年的用車體驗中，我對當初選擇了新寶駿RM-5是越來越滿意了。雖然自己對新寶駿RM-5本身就足夠滿意，但看了車友的新寶駿RS-3更新了華為Hicar網聯繫統，我其實還是挺期待的。朋友也給我看了一個網上帖子，説是新寶駿RS-3率先搭載華為Hicar網聯繫統後，新寶駿RM-5和新寶駿RC-6都會陸續搭載，也就是説新寶駿RM-5肯定是會搭用上的，只是時間上的問題。我自己還是挺期待我的新寶駿RM-5能早點更新華為Hicar網聯繫統，到時候我深度體驗後，再和大家分享感受。