現在市面上許多車型都是渦輪增壓的，自然吸氣車型並不多。那麼作為消費者的我們，在選車時究竟是傾向於渦輪增壓還是自然吸氣呢？本文將會和大家一起探討這個問題。首先先説説兩者的區別，到底如何區分某一款車型是渦輪增壓還是自然吸氣的呢？很簡單，你看看發動機排量後面所帶的字母就知道，如果是帶“T”，那麼這就是渦輪增壓，如果是帶“L”的，那就是自然吸氣。區分兩者就是這麼簡單，你學會了嗎？
渦輪增壓到底性價比如何？和自然吸氣相比到底誰才更值得入手呢？我們知道，渦輪增壓最大的特點在於動力足，相同排量的渦輪增壓車型所釋放出的動力遠遠比相同排量的自吸車型所釋放出的動力要強。此外，經濟燃油性也是渦輪增壓車型的一個優勢，同時渦輪增壓由於環保性更強，所以也是當前及未來的發動機趨勢。所以，近年來許多之前只生產自吸車型的廠商紛紛推出了渦輪增壓車型，甚至全部取消了之前的所有自吸車型，因為許多以前的車型屬於自吸的，達不到某些地區和國家的環保排放標準而不得銷售。所以，對於廠商而言，更願意生產和銷售渦輪增壓車型。
正如上面所説的，渦輪增壓和自然吸氣最大的優勢在於其動力更加強勁。為什麼渦輪增壓更加強勁呢？我們先了解一下它的工作原理：渦輪增壓發動機之所以稱之為渦輪增壓發動機，是因為它是在普通發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓的裝置，這個裝置主要是促使內燃機實現增壓效果。持續地加大排氣量，就能使內燃機的內部壓強能夠在很短時間內進行飆升。説白了，也就是一個普通的發動機上加裝鼓風機，然後通過大量的排出的廢氣驅動鼓風機的快速運轉，然後就能在很短時間內將大量的空氣鼓入到發動機的內部，使得內燃機的壓強能夠迅速飆升，從而為車子提供行駛的動力。
相反，自然吸氣發動機就因為缺乏了這個可以增壓的裝置，故此排出的廢氣就會直接進入到燃燒室內，所以這就是為什麼同樣排量的自然吸氣發動機的動力明顯弱於同排量的渦輪增壓發動機的緣故了。研究數據顯示，同等排量下，渦輪增壓發動機的最大輸出功率比自然吸氣發動機的最大輸出功率要高出30%。如果將同排量的渦輪增壓發動機的最大輸出功率和普通發動機的最大輸出功率相比，會發現前者比後者高出40%。
因為在渦輪增壓裝置的作用下，使得廢氣的排放速率以及葉輪的轉動速率也會跟着提升，所以使渦輪增壓發動機能夠持續地保持在較佳的動力狀態。渦輪增壓動力強勁到什麼地步呢？比如飛機、輪船以及賽車等領域中基本都是使用渦輪增壓的。以前賽車中是允許使用渦輪增壓的，後來人們發現使用了渦輪增壓的賽車的動力和不使用渦輪增壓賽車的動力根本不在一個層次上，所以後來賽車比賽中禁止選手使用裝有渦輪增壓的車型參加比賽。
此外，結構簡單也是渦輪增壓的顯著特點。因為結構簡單，所以我渦輪增壓的前期安裝以及日常維護以及後期的檢測維修等工作都比較有效率。還有低噪性、油耗低、對環境友好等也是渦輪增壓的優勢所在。
所謂“人無完人，車無完車”，渦輪增壓也是如此，儘管它有着上述的諸多優點，但並不是毫無任何缺點的。比如渦輪增壓的滯後性就被許多車主所詬病。開過渦輪增壓車型的車友們都會有這樣的感受，就是當我們踩下油門時會感覺到車子有很明顯的頓挫感和滯後性。為什麼渦輪增壓會有滯後性呢？這需要從它的工作原理進行分析。因為當我們每次踩下油門時，葉輪具有一定的慣性，未能和我們的操作實時同步，會有2秒左右的滯後時間。換言之，你踩下油門2秒左右，才能感覺到你所施加給車子的動力。當然，滯後性似乎是渦輪增壓車型的一個通病。如果你問我這個問題可以怎樣解決的話，很簡單，你習慣就好了。
接着，我們再來聊聊渦輪增壓的第二個大的弊端，這就是使用壽命短。我們知道，渦輪增壓器在工作狀態是長時間處於高温高壓狀態的，這樣的環境勢必會對發動機以及增壓裝置本身和內部零部件造成嚴重的負面影響。並且許多車主平時對發動機的保養工作做得不到位，也因此大大縮短了渦輪增壓發動機的使用壽命，甚至被許多網友戲稱：發動機帶“T”的跑10萬公里就要大修了……
所以，相比之下，你會發現，渦輪增壓發動機的使用壽命是遠遠低於自然吸氣車型的。那怎麼辦呢？那是不是意味着我們就因此束手無策呢？其實不是的，事在人為嘛，如果你平時注意保養，並且還懂得一些保養的竅門，那相信會在一定程度上保證了你的渦輪增壓器和發動機不至於很快就要大修或報廢。下面我們就來探討一下關於渦輪增壓車型的一些保養訣竅吧：
首先要選擇一款優質的機油，好的機油雜質少，劣質油最大的特點在於雜質多。我們知道發動機內部是由許多精密的零部件構成的，並且內部也有很多齒輪。如果你使用的是劣質油，那就壞了，不僅會將許多劣質油中的雜質帶入到發動機中，並且還會發動機出現燒機油情況，甚至漏油。所以第一個養護訣竅是給它吃好油。
第二個養護訣竅是在車子啓動的時候要注意先預熱，尤其到了冬季，預熱功夫更是少不了。因為當我們的車子長時間不開的時候，發動機內部的温度是比較低的，如果不預熱，貿然開出去，會增加發動機內部零件的磨損程度，正確的做法是：在車子啓動前先進行2~3分鐘的預熱，然後再開動車子，這樣的操作會有利於發動機的保養。
標題：發動機帶“T”的跑10萬公里就要大修？網友：是你不懂保養竅門
撰稿人：迪加迪