易車原創 從雷克薩斯LM的曝光算起，到別克GL8艾維亞四座版的上市，再有上汽大眾威然對MPV市場的佈局，國內的MPV市場從未像2020年這般熱鬧。實話説，自從家裏有了寶寶後，我也不由自主的將MPV提上了購車候選名單，這類車型絕對是需求至上。
鄰國日本對於MPV的詮釋在K-CAR中也有體現，但目前國內還是更強調日常生活中的使用場景。商務接待可以用定位更豪華的轎車替代，但在家庭用車中，一輛MPV一定比SUV更為稱職。對於車內的改造，MPV的可發揮空間也更大，也更具有家的氛圍。木地板、氛圍燈、無線網絡、家庭影院、航空座椅等，男女老少似乎都非常中意。帶着這樣的視角去看MPV，誰又是你的菜？
如果您有MPV的需求，相信別克GL8絕對是繞不開的一輛車。雖然也有缺點和不足，但綜合而言它仍是性價比較高的不二之選。如果您認為開起來像職業司機，只能説明您的需求還稱不上“剛需”。
別克GL8
駕駛起來更像司機身份的是別克GL8艾維亞的四座版本，其憑藉四座佈局和超高配置的堆疊，讓其打擊範圍上升到更高一級的市場。如此設計定位，讓別克精準抓住了這個空白已久的國內市場。
別克GL8
翻看上半年合資品牌MPV的銷量排行，其憑藉新老三款GL8同時在售的集團優勢，以超過5萬輛的數據位居頭名。
別克GL8
這是一款針對中國市場的特供車，在大眾汽車全球官網及海外圖片網站中都無從尋覓。基於SUV平台出身的它6月銷量3289輛，僅落後於別克GL8、本田艾力紳和奧德賽。
大眾威然
如此勢頭證明了上汽大眾對於MPV市場賭博的成功，不要忘記一汽-大眾也會推出姊妹車型。威然的推出讓MPV在大家心中的認知變得更為年輕和充滿活力，相信大眾汽車的品牌影響力也會逐漸發力。易車預測，上汽大眾威然是最有可能接近別克GL8的新生。
大眾威然
沒錯，這是第三輛自帶流量的上汽MPV車型。目前，新車已確定命名榮威iMAX8，“i”代表智能（intelligence）、“MAX”則為“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品質，生而極致”；“8”則代表了其在榮威產品序列中的地位。
榮威iMAX8
榮威iMAX8
新車外觀強調了全新數字律動設計語言的概念，高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計。其全新的榮麟格柵設計，演繹了“國潮榮威”。榮威iMAX8的定位會介於GL8與GL6之間，主打家用高品質MPV市場，車內的配置將會突出科技感和豪華感，並搭載斑馬智行互聯繫統，未來的競爭對手鎖定本田奧德賽等MPV車型。
榮威iMAX8
新車預計將於下半年上市銷售，極具特點的顏值讓它在一種MPV中脱穎而出。以目前榮威品牌的動力總成分析，2.0T發動機及6AT自動變速箱的組合可能性最大，也不排除推出混合動力系統。如果説還有哪些期待，那一定是靈活多變的空間，舒適的乘坐體驗以及實用的配置。當然，價格要足夠有誠意。
榮威iMAX8
本田MPV雙星的銷量其實應該算在一起研究，6月銷量超過了9000輛，排名第一的別克GL8為15457輛。中期改款後，車輛行駛品質大幅度提升，混合動力系統的推出讓其無限接近於完美。
本田奧德賽
本田艾力紳
據悉，本田在日本及國內的疫情期間，一度因為混合動力系統的供給不足導致新車產能受限。待恢復如初，本田MPV雙星將繼續高歌猛進。莫非本田大法真的無懈可擊嗎？7座滿載下，乘坐空間和行李空間的表現在面對競品時，就沒那麼出色了。
本田奧德賽
千呼萬喚！豐田Sienna是很多小夥伴都在説引進就買的車型之一！相對於豐田埃爾法和威爾法，豐田Sienna在北美市場的成功遠高於前者，而且它一直以平行進口的身份在國內銷售，售價也更為親民。豐田Sienna的車身尺寸略高於國內的競品，全新的混合動力系統也是豐田的拿手好戲。
豐田Sienna
據悉，一汽豐田已確定引入該車，目前項目代號“01*D”，這是一汽豐田首款MPV車型。新車採用TNGA平台打造，2.5升混合動力系統最大功率181KW，支持四輪驅動，北美市場預計起售價3.1萬美元。新車國產後或許能成為新一代奶爸神車，同時它也是極具篡位別克GL8的實力選手。
豐田Sienna
總結
有人肯定會問神車五菱在MPV領域中的銷量狀態？這種非側滑門的車型暫不列入本次選題中。同時，加價頭牌車型豐田埃爾法、威爾法已經被雷克薩斯LM所取代，是MPV市場中的一種極端表現。另一方面，以上汽大眾途安L和別克GL6為代表的緊湊型MPV已逐漸退出公眾視線。
其實，MPV的市場表現與用車需求密切相關，商用也好、家用也罷，只要符合需求的就是好車。如果為這篇選題加上最後的靈魂拷問，您最在意MPV的哪個方面？