落地28萬購入寶馬X1，又和親戚的本田URV對比，車主説了大實話2020-10-09 由 卯秀珍 發佈於 綜合物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，造就了一輛又一輛的“神車”。“城市獵人”本田飛度，在車界獨佔鰲頭。“國產豪車”哈弗H9，在同類競品中鶴立雞羣。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，只有主動適應消費者的廠商才能取得成功。正如寶馬X1和本田UR-V。今天有幸請到修車師傅李先生，寶馬X1被他用了4個月，不久前再提了輛本田URV，現在為止他提車已有2個月，跑了4000公里，本田URV到底是怎樣的一款車？和寶馬X1的差距在什麼地方？一起來聽聽他是怎麼説的吧！先開寶馬X1外表滿意，比3系霸氣。還有那個前大燈，看着特別的精神，車頭抬高縮短，車尾拉長更流線，車身線條明顯充滿力量，改款特別好看，單排氣管，後期肯定還要裝個假的排氣管。內飾比較簡單，不要以為豪車就會在內飾上壕一把，這也看車的。有豪華感，塑料太不耐劃，屏幕也比較小，雖然夠用但還是有點小遺憾，關於：副駕前裝飾板：副駕駛前面，空調出風口的裝束面板。空間真的大，我們買來也是家用多，空間是很重要的。側門板下置物格空間充足，超級實用（裝3瓶水及1柄摺疊傘無壓力），不過座位放到以後，還是很能裝得，行李箱放兩個大號的，都是沒有問題的。坐得不舒服，也不知道怎麼解決這個問題。X1還是照顧家庭的，懸架過濾系統還行，懸掛還好，德系的標準味道吧，支撐不錯，當然也不會軟，前面舒適性還是可以的，第二排的舒適性嘛。速度上來以後那動力是源源不斷的，新車沒敢開太快。一般上下班舒適模式足以，偶爾S檔奔放下，很不錯，這個1.5的渦輪增壓，渦輪介入非常早，低速表現一般，偶爾會拖拉。當然SUV也談不上什麼特別駕駛感受，不下賽道不是。寶馬代表着運動，X1雖然換代了，採用新平台和前輪驅動模式，現在開這個再跑那一段山區道路，比陽光快多了，開習慣了懷檔，還不太習慣擋杆。再開本田UR-V外表：外觀霸氣，風騷而不失優雅。特別是尾部功效如果立體點則可前後呼應，渾然大成了，前頭霸氣，車位感覺略窄，燈光造型也是我最喜歡的，外觀是大氣，19寸輪胎不是蓋的，犀利十足。內飾簡潔大方，是我喜歡的風格。細節處理很結實，特別不錯，多媒體控制枱按鈕不復雜，便於操作，車內無任何異味，全家都很開森。對這個空間還不滿意也只有商務車了。再説一句，其實這車第一排怎麼調整都很難影響最後排坐乘舒適性，因為後排太大了，是主副駕前面要是在能有個置物空間就好了，後尾箱不如斯柯達明鋭實用，很短。舒適度比大多的中型SUV舒服，比本田冠道還要舒服。其次，B柱出風口雖提高擋次，但成效欠佳，很滿意，開着很穩，安全感挺強，後排出風口在B柱也有，很貼心地照顧到了後排的所以人。開了一段時間才感覺這車動力很強。覺得這車肉，都是不捨得踩油門，發動機始終從容淡定，不會嘶吼與顫抖，起步時確實很遲鈍，畢竟快兩頓的車重。駕駛感受沒地説，滿分評價。還不錯，轉向體系還是很不錯的，為啥我覺得懸架很硬呢，路面的小坑，下水井蓋，都能明顯得傳遞上來，用換擋撥片控制１－２檔，順利通過。結語:寶馬X1：其他在外觀都很滿意，比大眾CC開起來舒服點，駕駛質感挺好的。本田URV：家人和朋友坐我的車都説舒服，開了一段時間才感覺這車動力很強。我給寶馬X1 89分，本田URV 93分，我感覺還是本田URV最適合我，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。儘管寶馬X1也非常不錯，但本田URV才是我的最愛。現在本田URV的名氣越來越火，越來越多的人認可本田URV這款車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開過之後，我想説九個字：他們才是性價比之王！那麼，落地28萬購入寶馬X1，又和親戚的本田URV對比，車主説了大實話。大家認為怎麼樣？版權聲明：本文源自 網絡， 於，由 楠木軒 整理發佈，共 1552 字。轉載請註明： 落地28萬購入寶馬X1，又和親戚的本田URV對比，車主説了大實話 - 楠木軒
