【太平洋汽車網 新車頻道】還記得那隻“壁虎”麼？到2020年的今天他已經40歲了！
日前，奧迪官方宣佈引以為傲的quattro四驅系統發佈40週年，而目前累計全球銷售1100萬輛搭載quattro四驅的汽車。
1976年冬天奧迪在前往瑞典偏遠地區時，駕駛了一輛大眾Iltis一款硬派越野車。該車主要用途為軍事而開發，擁有足夠的離地間距，其駕駛性能在冰雪地區行駛遠超當時其他前輪驅動汽車。但奧迪確認為這台硬核的越野車就像是踩着高蹺行駛，並沒有做出實質性的改變。
於是當年奧迪便開始研發四驅系統，數年後奧迪開始將首款試驗系統安裝在大眾Iltis上，其通過在變速箱中安裝了一條副軸，並加入手動鎖定的中央差速鎖將發動機50%的動力傳遞至後輪，以實現當時最早將四驅技術應用在量產轎車上。而隨後奧迪也將該系統命名為quattro，在意大利語中意為“四個”。
而1980年的日內瓦車展上，奧迪也正式展示了這套傳奇的quattro全時四輪驅動系統，並以“Quattro”之名發佈了新車。
隨後在1981年，奧迪還派出了Sport Quattro S1賽車參加了WRC拉力賽，並利用1982和1984年的年度總冠軍詮釋了什麼叫做“突破科技，啓迪未來”，這套四驅系統可以讓賽車在光滑的路面上擁有更好的牽引力。而截止1982年—1986年，奧迪Sport Quattro S1賽共獲得23次世界拉力錦標賽賽段冠軍。
而到1987年，奧迪發佈了Sport quattro S1 Pikes Peak，開始轉戰美國派克峯登山賽，其五缸渦輪增壓發動機可爆發出598PS的最大功率，2.3s便可完成0-100Km/h加速，連續3年獲得賽事冠軍。
到80年代，奧迪的quattro系統已經成為家喻户曉的四驅代名詞，基本上一談到四驅就會聯想到奧迪這個品牌；到1986年，奧迪則派出當時旗下賽車手Harald Demuth送到芬蘭Kaipola，駕駛100 CS Quattro以80％的角度開車進行154.2英尺長的跳台滑雪。
而最後這位賽車手他真的做到了，而這場挑戰也成為了紅極一時的奧迪商業廣告。
之後不久，奧迪的競爭對手們也開始研發四驅系統，在1985年寶馬就在325i（E30）上提供了全輪驅動；而梅賽德斯-奔馳在1987年發佈的260E和300E（W124）上推出了4Matic。
不過奧迪作為四驅系統的發明者，不論對手怎麼趕超，其都處於一個行業領先的位置，在1990-2000年代，quattro依然代表了性能和全天候牽引力，隨後奧迪便發佈了搭載quattro的RS2賽車，並贏得了1989年IMSA GTO系列的冠軍，而R18原型在2012年至2014年期間連續三屆贏得勒芒24小時耐力賽。
而截止到2020年，quattro系統已經佈局到奧迪系列的所有成員；自1980年以來，該公司已累計生產了近1100萬輛全輪驅動汽車。
自從奧迪在2018年推出e-tron時，就首次展示了e-quattro系統。該系統由一對前後分電動機組成，而不是傳統的離合器和差速器，但依然可提供可靠的全輪驅動，而在未來幾年中我們將看到更多搭載該系統的車型，其中e-tron GT將於2020年晚些時候面世，而Q4 e-tron預計將在2021年上半年正式發佈。此外，奧迪還將在未來20款電動汽車中全部搭載該系統。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）