紅星資本局4月30日消息，保時捷中國就近期引起市場關注的“轉向柱問題”發佈了《致車主的一封信》。
此前，大量車主投訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。標配的電動轉向柱因“缺芯”更換為手動調節轉向柱，原本保時捷官方承諾後續將免費為車主升級“電動轉向柱”，但今年2、3月份，由於芯片問題遲遲不能解決，保時捷宣佈取消後期恢復更換計劃，並補償消費者2300元售後代金券。而在4S店單獨加裝電子轉向柱需要3萬元。（相關報道請戳：買車就像開盲盒？保時捷強行減配，取消電子轉向柱僅賠數千元代金券）
4月27日晚，“全新保時捷 Taycan Cross Turismo ”在中國正式上市。在保時捷官方微博直播中，大批保時捷車主進行了刷屏式維權，使得保時捷的上市發佈會維權登上了次日的熱搜。
在4月30日發佈的公開信中，保時捷對車主表示歉意，表示這一變化是因為芯片短缺再次出現了不可預估的情況。“我們已經迅速成立了特別工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望儘快找到解決方案。”
保時捷中國在致歉信中表示，今年3月起，國內突如其來的疫情反覆和相關防控措施，以及海外持續至今的疫情增加了溝通和協同工作的難度。我們也希望徵得客户的理解，給予我們多一些時間來努力尋找方案。
對於保時捷中國的道歉，不少車主並不買賬。
車主李先生告訴紅星資本局，他們最不滿的是保時捷的態度問題。“首先是不遵守承諾，簽了協議單方面違約，欺騙消費者；其次是補償方案不公平，很多車主拿到的代金券金額不同，但都低於3萬元。還有知情權，絕大部分車主都是通過其他渠道獲悉保時捷取消補裝計劃，並非如保時捷所説被主動告知；另外，國內外雙標的事怎麼沒解釋？”
“保時捷的道歉沒有解決任何實質性問題，通篇都是迫不得已，又拿疫情當藉口，”李先生表示，“我只看到了一個‘拖’字。”
中國已連續7年成為保時捷品牌全球最大的單一市場。2021年，保時捷在中國市場交付9.57萬台，同比增長8%，佔其全球銷量的31.7%。在中國市場，Macan和Cayenne兩款SUV是最暢銷的車型，銷量均超過3萬台。轎車Panamera在中國市場的銷量佔到全球銷量的一半以上。今年第一季度，保時捷在中國市場共交付了17685台新車，同比下降了20%。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 陶玥陽
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