高海拔地區的環境條件，對車輛有着嚴苛的考驗，無論是高海拔地區較為稀薄的空氣還是變幻無常的天氣，都對車輛的動力性能和耐久性提出了更高的要求。前幾日一直在西北地區，伴隨漫漫黃沙一路向西的紅旗H9長測車隊，經過格爾木一日修整後，開拔駛向崑崙山脈，繼續翻山越嶺，連續行駛在4000m以上的高海拔地區，以嚴苛條件為紅旗品質證明。
儘管環境惡劣，但表現始終如一
如果真正走過青藏線的人們都會清楚，紅旗H9長測車隊之所以會選擇在格爾木休整一天，主要是因為從駛出格爾木城區的那一刻起，就要直面崑崙山脈的挑戰。無論是向南走G109還是向東走G6德馬高速，都需要翻越橫跨在你面前綿延千里的巍峨雪山。紅旗H9長測車隊，也將在接下來的幾天時間裏正式進入平均海拔超過4000m的高海拔地區。
眾所周知，高海拔環境因為較為稀薄的空氣，對車輛的動力表現有着很大的影響，這主要是因為隨着海拔的升高，空氣中的氧含量也在逐漸降低，這不僅會讓人產生缺氧反應，車輛同樣也會如此。並且伴隨着接連不斷的翻山越嶺，很容易讓動力儲備不充沛的車型產生問題。
高海拔地區的紅旗H9動力表現出色
面對這樣的惡劣環境，本次紅旗H9長測車隊依舊有着優異的動力表現。得益於2.0T 渦輪增壓發動機，通過渦輪增壓的形式，能夠實現增加發動機進氣量的目的，以抵消稀薄空氣對發動機動力輸出的影響。另外憑藉着這兩款一汽集團自主研發的發動機出色的動力參數，使得紅旗H9長測車隊在高原環境中，有着更多的底氣。
長測車隊通過高原凍土
超長距離行駛，對人對車都是一種考驗
從格爾木出發之後，迎接紅旗長測車隊的是為期兩天的“馬拉松行程”，動輒超過800km、10小時的長測路程，不僅對車輛的一種考驗，對車輛駕駛員也同樣有着很大的考驗。在這樣條件下的“馬拉松行程”中，沒有一台紅旗H9出現故障，也足以見得紅旗H9在可靠性能方面的出色表現。
紅旗H9長測東線車隊
如此長時間的高海拔地區駕駛，也確實會讓駕駛員和車內乘客感到疲憊。但是得益於紅旗H9出色的舒適性配置以及高級巡航等功能的存在，也在一定程度上緩解了駕駛疲勞。紅旗H9在四個座椅的舒適性上配置的非常全面，座椅通風和座椅加熱功能非常適合這兩天的行程，無論是在山下的炎熱天氣還是翻山越嶺時的雨雪天氣，都能夠讓駕駛員保持舒適。另外座椅按摩功能，可謂是長途駕駛時的最佳夥伴，不僅能幫助駕駛員保持清醒，也同樣能夠舒緩疲勞。
本次長測過程中，紅旗H9配備的高級巡航的實際用途也得到了很好的體現。在保持車隊行駛時，高級巡航功能能夠根據預設好的跟車距離，跟隨前車行進，實現加速、減速甚至於跟隨停車並且再次起步等多種功能。這不僅可以大幅降低駕駛員的工作強度，並且也能保證車輛編隊行駛時的安全性。
流媒體後視鏡可以在雨雪天氣中清晰的顯示後方路況
儘管本次高原駕駛中，遇見了多次極端天氣。在翻越崑崙山口時，天空驟降狂風暴雨並且夾雜冰雹，這對駕駛員的視野產生了極大的影響。但是憑藉着出色且周密的主動安全性能以及車輛所配備的無界視域系統，讓整個長測過程中沒有發生任何的駕駛危險。
紅旗H9西線車隊
紅旗H9長測途中偶遇極端天氣
時至今日，紅旗H9長測車隊的西線行程已經正式離開高原地區，即將達到西安。下一步將會前往延安，和東線車隊一起會師延安。讓我們一同期待東西兩線車隊會師的場景，見證紅旗品質的優異表現！