在現如今車市中，10萬及以下價位的SUV市場是競爭最激烈的，這一方面是因為大多數國人的購車剛好在10萬左右，另一方面則是因為國人本身就更喜歡SUV，認為SUV實用性更強，所以很多車企針對此進行佈局，比如説奇瑞旗下的子品牌捷途，就打造一款性價比很高的SUV車型捷途X70，這款車提供5/6/7座三種佈局，定位於中型SUV級別，但頂配車型僅需12萬出頭便能提裸車，因此在市場中銷量不錯。
只是捷途X70距離真正的“白菜價”還是差了點，因為現如今車市中，有兩款同樣產品力出色、本身性價比很高的車型進行官降，其官降最高幅度達到9000元，別看這個降幅看似不大，但是要知道，這兩款車型分別是原先7.78萬起步的寶駿530、5.58萬起步的寶駿510，再回過頭來看，便能發現寶駿給出的官降力度對這兩款車型來説已經相當大了，畢竟在官降後，寶駿530的入門車型僅僅需要7.08萬起，而寶駿510配備8檔位CVT變速箱的自動擋車型，最低也才5.98萬，因此用“白菜價”來形容這兩款車，反而更加合適。
其實寶駿530和寶駿530在官降之前，在車市中的競爭力就很強，像是寶駿530的競爭對手哈弗H6、吉利博越等10萬級車型，定價本身就和寶駿530有所差距，更何況寶駿530擁有4690/4695mm兩種尺寸的車長、2750mm的軸距，以及5/6/7座三種不同的座椅佈局，而同級哈弗H6，車長僅4600mm，軸距僅2680mm，而且只提供5座佈局，因此無論是在空間上，還是實用性方面，寶駿530都做到越級。
而且寶駿530是一款全球車，它不僅僅在國內銷售，還以多種不同的身份銷往海外，在2019年為上汽通用五菱帶來多達5億美元的知識產權收入，在今年第一季度，該車已經全球出口14,787台/套，而在7月1日，該車再度獲得中東市場新增的2045輛新訂單。
再來看寶駿510，這款小型SUV在定價上着實親民，此前5.88萬起步的售價，就讓它能在吉利繽越、哈弗H2等同級車面前保留有優勢，而官降後更是隻用5.38萬即可入手，性價比再度提升。，同時寶駿510擁有一般5萬級車所沒有的顏值，它的設計相當獨特，前臉是比較特別的分體式大燈，而且上部分燈帶略有傾斜，呈現出如同“皺眉”一般的神態，除此之外，寶駿510還有懸浮式車頂、四葉草輪轂、鋒旋式尾燈等犀利元素加持，這樣一來，自然使得寶駿510深得年輕消費者的歡心，成為人見人愛的“顏獸”。
這也讓“顏獸”自從2017年2月上市之後，便獲得不俗的銷量，在2017年、2018年，寶駿510的月銷量長期穩定在2萬台左右，巔峯時期該車的月銷量更是高達5.8萬輛，就算是進入車市下行的2019年，寶駿510仍然能保持萬台以上的出色月銷量，這讓寶駿510在2019年獲得了超過19萬輛的年銷量，比本田XR-V、吉利繽越賣得更好，到如今，寶駿510的累計銷量已經接近百萬，並且和寶駿530一樣，出口海外市場。
總的來説，寶駿530和寶駿510都是車市中難得一見的精品車型，它們都是大廠打造，無論是工藝、品質都達到了上乘水準，其自身的產品力也相當卓越，在車市中獲得不錯的銷量表現，而如今，這兩款車型進行官降，使得本身的價格進一步拉低，對於消費者來説自然是好事，能夠以更加“白菜”的價格擁有這兩款車型，無疑更划算。