英菲尼迪作為日產的豪華品牌，一直在努力打磨其日產傳統的粗糙邊緣，而且旗下推出的車型在寶馬的運動奢華和雷克薩斯般的豪華舒適之間搖擺不定，其定位並不明確。但是隨着前段時間全新一代英菲尼迪QX60的發佈，我們似乎看到了英菲尼迪在豪華當中找到了方向，而且未來新車也將在引入國內國產銷售。
臨近新車在海外上市，海外媒體已經搶先試駕到了英菲尼迪全新QX60，一起看看他們如何評價吧！
上一代的QX60在外觀是比較油膩的，但最新款摒棄了大部分的線條和臃腫的外觀，轉而採用看起來如今現代非常流行的簡潔設計，一下提升了豪華感。
車尾隱藏在肌肉線條中的後 LED 燈帶，在點亮時非常有未來感。
此次試駕QX60 Autograph AWD擁有最高檔的內飾，配備菱格縫線的皮革座椅和儀表板襯墊，這使得它看起來比以往所有的英菲尼迪和日產車型都要豪華得多，就如同一艘豪華遊艇。
精美雕刻的門板採用開孔木材和黑色飾邊，質感非常好，但又不會顯得太過刻意炫耀。
新車最值得稱讚的地方在於後排，第二排提供了兩個寬厚的獨立座椅，其乘坐舒適度非常優秀。第二排座椅配有一鍵向前摺疊滑動，為進入第三排留出很大的空間。
不僅如此，英菲尼迪的設計師敢於在SUV上採用2+2+3的佈局，並不僅僅是壓縮第三排來取悦第二排乘客，第三排三個座位仍有不錯的空間以及舒適度。得益於每排升高的劇院式高度，使得第三排乘客也有比較不錯的視野，而且頭部空間也不會受到太大的影響。
開上QX60，你會發現這並不像一輛尺寸如此巨大的7座SUV。首先它的視野非常不錯，一般的大SUV坐上去，A 柱位置和前方能見度都會讓人感覺汽車很笨重，難以擠過狹窄的小巷和停車，但QX60卻很好的解決了這一點。
其次它在操控上也是有驚喜的，這是一輛能勝任彎道的SUV，懸架對於側傾控制都令人印象深刻，高速變道也沒有那種晃悠感，甚至你還能在彎道中嘗試挑逗它。
動力系統上最大的升級絕對是變速箱，與上一代採用CVT變速箱不同，這次QX60搭載了採埃孚9AT變速箱，發動機仍然是日產 VQ35DD 3.5 升 V6，最大可輸出 299馬力和 365牛·米的扭矩。
在全新變速箱的幫助下，整套動力輸出更加順暢，而且讓發動機的爆發力更加強勁，當你在悠閒駕駛時，幾乎察覺不到變速箱的動作，但偶爾在激進的駕駛中我變速箱會稍微有點延遲。值得一提的是，採埃孚9AT變速箱已經是一個經過充分驗證的單元，在可靠性方面遠比之前的CVT要好。
上一代QX60飽受變速箱故障的困擾，讓它在同級別車型的競爭中處於劣勢，而如今新一代英菲尼迪QX60已經確定將會引入國產，將會搭載2.0T VC-Turbo（可變壓縮比）渦輪增壓發動機，這也是英菲尼迪首次將2.0T發動機與9AT變速箱匹配在一起。
國產之後QX60最大的對手還是沃爾沃XC90和凱迪拉克XT6，現款進口版車型的指導價為47.98-56.98萬元，這個價格正處於前兩者之間，XT6同樣是擁有國產的優勢，因此價格更便宜。如果未來國產QX60的價格與XT6持平，那麼也許能夠分走一部分潛在客户，不過在這之前，QX60的動力系統還需要等待時間的驗證。
新一代英菲尼迪QX60無論是在外觀、內飾、動力系統上都進行了革新，開起來的感覺也更有運動感，優秀的內飾質感和寬敞的空間是它最大的優勢。如果22.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機能與採埃孚9AT變速箱產生良好的化學反應的話，相信新車的競爭力會大大提升。