兩種設計風格 第二代CS75 PLUS實拍 V形中網真的太搶眼了

作為一台銷量破45萬的明星車型，第二代長安CS75 PLUS在萬眾矚目之下終於正式亮相，相較於前代車型，第二代長安CS75 PLUS有着翻天覆地的巨大變化，在提升配置的同時，它的設計細節之中也融入了更多的“人文氣息”。

此次第二代長安CS75 PLUS的設計品鑑會的選地也頗有趣味，長安將地點選在了重慶的故宮文物南遷博物館，作為重慶本地人雖然經常會路過這裏，但也是第一次進到裏面一睹它的容貌，以及真真正正的瞭解到它背後的故事。與本土風格建築一江之隔的正是重慶的地標建築來福士以及朝天門碼頭，這種不同文化氛圍的碰撞，似乎正是設計師想要表達的東西，可見長安對地點的選擇也是煞費苦心。

“時代的洪流正裹挾着每個人奮勇前行，全球疫情後時代，中國智造一枝獨秀，獨領全球風騷。而長安汽車第二代CS75PLUS，設計語言中源自明日城市之光的靈感隨處可見，燈具設計的萬家燈火就是取材於我們深深熱愛的這座城市。”設計師米夢冬先生這樣介紹他的設計靈感，而這句話也給我留下非常深刻的印象。

整個品鑑會的時間並不算太長，設計師經過幾輪講解就將自己的設計理念傳達給了在場的觀眾，但也正是如此“簡單”的流程，留給了我們更多的想象空間。

來到實車部分，第二代長安CS75 PLUS的前臉分為了兩種設計風格，點陣式設計更加成熟穩重，而V型中網更具有攻擊性，這正好滿足了不同喜好和不同年齡段人羣的需要，再配上稜角分明的大燈造型，第二代長安CS75 PLUS的顏值真的更上了一層樓。

來到車身側面，第二代長安CS75 PLUS總體上延續了現款的流暢設計語言，不過輪圈的樣式進行了比較大膽的升級，提供了星旋和星耀兩種款式方便用户進行自主選擇。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4700毫米、1865毫米和1710毫米，軸距為2710毫米，雖然定位是緊湊型SUV，但從現場的實車來看它可一點都不“緊湊”，主要原因是因為它1米7的身高，可見“高度”會帶給人更大的視覺衝擊力。

來到尾部，第二代長安CS75 PLUS的使用了貫穿式尾燈設計，尾燈造型也同樣稜角分明非常大膽，同時在底部增加了氣流擴散器以增加運動感，而雙出的排氣也彰顯了運動氣息。現場的工作人員介紹，除了雙出排氣之外還有四出排氣的造型，可見長安確實洞悉了用户的需求，並將需求逐一滿足。

來到內飾部分，第二代長安CS75 PLUS最吸睛的地方就是它巨大的大連屏中控，行車信息的顯示十分的齊全，並且還很貼心的做了角度處理讓駕駛員在操作時更加的便捷。

全景天窗的開啓幅度很大，使得整車擁有非常明亮的採光效果，遮陽簾採用了比較厚實的材料，夏季也不用擔心温度的問題。我個人覺得第二代長安CS75 PLUS最大的亮點設計是它白色內飾的版本，從現場實際體驗來看我幾乎找不到任何槽點，並且白色主題將車內的温馨度直接拉滿，這樣的設計即便用在卧室裏也絲毫不會覺得唐突。

由於是設計品鑑會，所以硬件層面的介紹非常少，但長安的工作人員介紹説第二代長安CS75 PLUS將採用1.5T+6AT以及2.0T+8AT的動力組合，實際的產品體驗會帶給人“意想不到的驚喜”。

總結：通過此次第二代長安CS75 PLUS的設計品鑑會，我看到的更多的是長安的一種對“美”的追求精神，這種精神建立在一個完善的產品之上，是對產品的一種極致追求，由此可見在硬件層面，長安對自己的產品已經充滿了自信。如今“畫龍點睛”，第二代長安CS75 PLUS確實展現出了與眾不同的自我之美，真正做到的內外兼修，這正是一種對自我的突破，希望第二代長安CS75 PLUS能早一日與我們正式相見。